苏州东站：长三角一体化的新引擎

苏州东站：长三角一体化的新引擎

近日，随着苏州轨交2、6号线桑田岛站外立面改造项目的竣工，苏州东站综合交通枢纽的建设又迈出了坚实的一步。这一标志性进展不仅展示了苏州东站建设的快速推进，更预示着一个新时代的开启——苏州东站将成为长三角一体化进程中的新引擎。

苏州东站枢纽及综合开发项目于2024年8月30日正式开工，将打造长三角区域首个汇聚高铁、城际铁路、市域轨道、城市轨道的地下高铁枢纽。车站主体设计为地上1层、地下3层，站台规模为4台9线。项目首期建筑面积达147万平方米，将建设车站、商业、酒店、研发办公、居住等设施，是全国首个时速350公里地下高铁站上盖综合开发项目。建成后，苏州东站将与通苏嘉甬高铁同步启用，预计日发送客流约18万人次，进一步提升市民出行便捷性，紧密长三角城市群与上海都市圈之间的交通联系。

苏州东站项目秉持“站、产、城、人＋N”的TOD5.0理念，实施综合开发、产业导入和城市运营，将项目打造成为长三角产融新门户。TOD（Transit-Oriented Development）开发模式以公共交通为导向，通过高效利用土地资源，实现交通、商业、居住等功能的高度复合。苏州东站项目将结合桑田岛停车场，打造TOD站城一体化开发的示范案例。项目计划打造一个集技术研发、生产制造等于一体的复合型产业园区。

苏州东站综合交通枢纽项目地上、地下共六层，其中地下三层为铁路站台层，地下二层为铁路站厅及社会停车场，地下一层为城市通廊及社会停车场，地上一层至三层为商业、办公、休闲等功能复合的城市空间。建成后，乘客可通过类似地铁的方式乘坐高铁，并直接换乘地铁2号线和6号线。这种“站城一体”的设计理念，不仅优化了交通换乘体验，更将为周边区域带来巨大的发展动能。

苏州东站建成后，将通苏嘉甬国铁干线与苏淀沪、如通苏湖城际联通，预计日发送客流约18万人次，进一步提升市民出行便捷性，紧密长三角城市群与上海都市圈之间的交通联系。日建设计执行董事陆钟骁表示，将用地下高铁站的优势，结合空中绿廊以及地面的地铁出入口和公交枢纽，再加上空中的慢行体系，真正打造一个立体复合的城市空间。

苏州东站作为长三角一体化的重要节点，正在推动苏州工业园区的发展进入新的阶段。该项目不仅将成为全国首个350公里时速高铁地下站的上盖TOD标杆项目，还将实现高铁、城际铁路、市域轨道、城市轨道“四网融合”，成为长三角产融新门户和苏州东南副中心。通过“站城一体”的设计理念，苏州东站将实现交通、商业、居住等功能的高度复合，为长三角一体化注入新的动力。