领先全球后，中国高铁的下一步怎么走？

领先全球后，中国高铁的下一步怎么走？

从上世纪末的构想到如今的全球领先，中国高铁用短短二十余年的时间，创造了令世界瞩目的“中国速度”。目前，中国高铁里程已达4.6万公里，是唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。

从上世纪末高铁建设的构想提出，到2000年之后相关高铁建设方案、行动紧锣密鼓地推进，再到如今中国成为首屈一指的高铁大国，这一路走来，中国高铁不仅在里程、速度上领跑全球，更在技术领域持续突破创新。

奔驰的高铁 图源：图虫创意

自主创新：从“追赶者”到“领跑者”

2000年前后，世界范围内掌握高铁技术的仅有德国、法国、日本和加拿大等少数国家。中国高铁从零起步，通过“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本原则，成功实现了从“追赶者”到“领跑者”的转变。

2004年，中国为铁路第六次大提速进行时速200公里动车组招标，计划采购140列时速200公里的动车组。本次招标明确三个原则：关键技术必须转让；价格必须最低；必须使用中国品牌。这一策略不仅为中国高铁的自主发展奠定了基础，也让中国在高铁领域的话语权不断提升。

图源：图虫创意

经济发展的“加速器”

目前，中国铁路营业里程已突破16万公里，高铁里程达4.6万公里，超过世界上其他国家的总和。密布的高铁网、快速奔驰的列车，成为我国社会经济发展的“加速器”。

• 每1亿元高铁投资，可直接带动冶金、建筑、制造等关联产业投资3亿元左右，创造就业岗位2200多个。
• 每1组“复兴号”动车组，有4万多个零部件，可辐射600余家一级配套企业、1500余家二级供应商，形成5倍的产业拉动效应。

从区域角度看，高铁的发展，有效拉近了各地的时空距离，加快生产要素流动，促进区域协调发展。尤其在当前经济发展阶段，通过推进生产要素在地区之间高效流通，推进构建全国统一大市场，被视为发挥“大国”优势、强化规模经济，保持经济高速增长的关键点。

从微观角度看，我国高铁事业进程，也真切而具体的反映在民众日常生活。高铁的开通，让无数游子远行和返乡之路畅通便捷；让民众旅游范围不断拓宽，半天车程就能抵达全国大部分城市；对于高铁沿线停靠城市来说，城与城、城与乡的互联互通、经济合作更为便捷，而围绕高铁站崛起的产业园、商业区，也为当地创造一大批就业岗位。

图源：图虫创意

未来展望：更多、更快、更智能

多项数据领先全球的中国高铁，还在不断自我突破。根据规划，我国“八横八纵”高铁网主通道将于2028年建成。与此同时，经济发达、人口密集的东南沿海地区，越来越多的支线高铁陆续建成。连接大城市及周边地区的市域铁路，正在成为接下来铁路建设的重头戏。

速度方面，中国高铁的运营时速从最初的几十公里，到如今350公里的高铁越来越多，400公里的目标也已提上规划。专家指出，高铁提速不仅缩短列车本身运行时间，也让同样时间段可开行更多趟列车，提高整个社会的出行时间成本。随着技术进步和规模经济，提速成本有望较此前有所压缩。

越来越多地区开通时速350公里高铁 图源：图虫创意

当前，中国高铁已迈入出海的初步阶段。2023年通车的雅万高铁，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。而在中东、欧洲等地的高铁建设中，也不乏中国高铁技术的参与。领先全世界的中国高铁，还在加速奔驰，为中国乃至全世界带来更多惊喜。