梧州：“小香港”的前世今生

梧州：“小香港”的前世今生

梧州，这座位于广西东部的古城，因独特的地理位置和悠久的历史，曾被誉为“小香港”。走进梧州的骑楼城，仿佛穿越回了上个世纪，耳边似乎还能听到码头上货轮的汽笛声，眼前仿佛浮现出洋行林立、灯火璀璨的繁华景象。梧州，这座有着2200多年历史的岭南古城，见证了无数历史变迁，如今静静地诉说着昔日的辉煌。

梧州古称“苍梧”“广信”，位于广西东部，扼浔江、桂江、西江总汇。因为三江汇流的重要战略地位，它早在两千多年前便已建制。春秋时期，梧州属于百越的一部分。西汉高后五年（前183年），南越国封赵光为苍梧王，苍梧王城设立于此，为梧州建城之始。元鼎六年（前111年），汉武帝灭南越国，设苍梧郡，属交趾刺史部，在原苍梧王城置广信县（县城即今梧州市区）。元封五年（前106年），交州刺史部迁至此处。

此后历朝历代，苍梧建制始终存在，由郡及县。唐武德四年（621年），撤苍梧郡，设静州，同年又改置梧州，这也是“梧州”之名首次出现。明景泰三年（1452年），两广总督始驻梧州。明成化元年（1465年），梧州为两广总督、总兵和总镇府所在地，称为“三总府”，梧州成为广东和广西的政治、军事中心。

清光绪二十三年（1897年），英国强迫清政府签订《中英续议缅甸条约》，要求开放西江通商，梧州被辟为通商口岸。此后梧州更成为革命党人活动的重要基地，武昌起义后，梧州是广西率先通电响应之地。

从两广重镇到通商口岸，人们对梧州战略位置的看重，总是离不开绕城而过的江水。沿着老城区的骑楼街往江边走，鸳江大桥横跨两岸，成为城市的交通要道。站在珠山公园的鹤岗楼上，可以更直观地见到鸳江大桥一带的景致。桂江和浔江在此汇流为西江，鸳江大桥正是横跨于桂江口上，桂江的弧线勾勒出城区的边缘。

鹤岗楼上望向河东地区。本文图片均为作者拍摄

鸳江这个名字来自苏东坡，“鸳江春泛”正是旧时梧州八景之一。苏东坡当年遇赦返回时曾途经梧州，恰逢中秋夜，泛舟江上时写下“我爱清流频击楫，鸳鸯秀水世无双”的诗句。

三江汇流带来的战略地位，使得梧州成为近代较早遭遇冲击的城市之一。1897年被辟为通商口岸后，英国占据又称白鹤山的珠山，兴建领事署。直至1928年，当时的广西省政府才将白鹤山收回。

小小珠山曾见证无数历史。山脚下的白鹤观始建于唐开元年间，明朝年间，伴随着“三总府”的建成，珠山上修建了今已不存的“控粤亭”，彰显着这座城市的显赫地位。半山腰的英领事署旧址是一栋明黄色的英式建筑，我到访时正在整修。透过施工帷幕可以看到，这栋砖木结构建筑为拱廊结构，外立面有七根立柱支撑拱廊。

笔者2022年到访时正在维修无法入内的英领事馆旧址

1928年，也就是珠山从英国人手中被收回那一年，马君武在梧州创办了广西第一所大学——广西大学，白鹤观前的河滨公园也被梧州政府改名为大学公园，如今马君武所题的“大学公园”匾额仍悬挂在公园牌坊之上。1932年，梧州政府在英领事署旧址附近立了一块“还我河山”石碑，领事署旧址周边也辟为公园，免费向公众开放。

还我河山石碑

我更喜欢山上的博物馆区。临近梧州博物馆的斜坡上，有一处中西合璧的拱廊建筑，静立于树荫之下，当年曾是建道圣经学院所在地。梧州建道圣经学院是基督教宣道会在各宣教区创办的第一所学校，也是全球第二所宣道会的神学教育机构，由美籍传教士始创于1899年，初名建道书院。1902年，梧州建道书院又设立建道女院。1937年，二者合并为建道圣经学院。1949年后，建道圣经学院迁往香港长洲。

建道圣经学院

1959年创办的梧州博物馆，以“千年岭南重镇，百年两广商埠”为主题，展品从石器时代到近代，其中不乏战国弦纹蹄足大铜鼎、东汉羽人铜灯、南朝青瓷骑士俑等珍品，展示着梧州地区不同时期的冶炼技术、士族生活和经济形态。

梧州博物馆

博物馆里的商贸部分，着重于梧州三江汇流、粤桂咽喉、岭南枢纽的地理地位。这很容易让我联想到在鹤岗楼上所见的景象，原本一平如水的江面上，仍有各种货船往来，拉出一条条水线。

如今水运早已失去重要地位，不过是铁路和公路运输的辅助，但在水运兴旺的旧时，梧州依托内河航运的地利，掌握了物流命脉。它上接南宁柳州桂林等重镇，下达粤港澳，也连通着中原与岭南。民国时期，梧州的地位更为显要，航运与陆运、空运相结合，形成当时中国城市少见的完备交通网络，与粤港澳的联系尤为紧密。

从博物馆里的展品可以看出，唐代到1893年，梧州水运主要工具为木帆船，但此后逐步步入现代化，珠江上名噪一时的花尾渡，曾是梧州的航运主力。1937年，在全国十大商埠中，梧州港进口货值排第9位，出口货值排第7位。

“小香港”之名也是那时得来，码头上来往的货轮、装卸货的工人、大街上遍布的洋行，还有不夜城的璀璨灯火都颇似香港。香港也是梧州当时最重要的贸易来往地，在未开埠前，梧州就与香港有贸易往来，民国时期更为频密。

当时还非常少见的航空运输，在梧州已经出现。1929年10月，梧州机场落成，也就是直到上世纪60年代还在使用的高旺机场。机场落成后，随即成为粤空军基地。后来西南航空公司成立，设梧州办事处，梧州的民用航空业务也迅速发展，既有前往广州和香港的航线，也有延伸至贵州、四川乃至越南的航线。

也是在民国时期，梧州开始兴建现代公路。1926年，梧州当局制定了公路五大干线（北横、南横、西纵、中纵、东纵）的规划，并启动南横干线容苍路段的兴建。此外，在1926年至1928年间，梧州政府还先后成立苍梧、岑溪、藤县、容县、贺县、钟山和平乐等七县的公路总局。

不过梧州对现代公路的重视，早在1921年便已有呼声。当时，主持北伐的孙中山驻节梧州，屡屡强调广西发展公路运输的重要性。

梧州被称为“小香港”，不仅仅是因为其地理位置靠近香港，更重要的是两者在历史上的相似经历和发展轨迹。梧州在民国时期的繁荣景象，与香港早期的发展有着惊人的相似之处。

梧州的骑楼城，是这座城市最鲜明的地标之一。骑楼建筑融合了中西建筑风格，既保留了中国传统建筑的精髓，又融入了西方建筑的元素。这些骑楼建筑大多建于19世纪末至20世纪初，见证了梧州作为通商口岸的繁荣时期。走在骑楼城的街道上，仿佛穿越回了上个世纪，耳边似乎还能听到商贩的叫卖声和行人的喧嚣。

梧州的繁华不仅体现在建筑上，更体现在其经济和文化的发展上。作为广西的“东大门”，梧州是连接广东、香港的重要枢纽。在民国时期，梧州的商贸活动十分活跃，与香港的贸易往来频繁。梧州港曾是全国十大商埠之一，进出口货值在全国排名靠前。梧州的航空运输也走在了时代的前列，早在1929年就建成了机场，开通了多条航线。

然而，随着时间的推移，梧州的辉煌逐渐褪去。新中国成立后，随着国家经济重心的转移，梧州的地位逐渐被珠三角地区超越。梧州从昔日的“小香港”变成了一个宁静的四五线小城。

尽管如此，梧州并没有失去其独特的魅力。相反，这份宁静让梧州保留了许多珍贵的历史文化遗产。梧州的骑楼城、龙母庙、李济深故居等景点，都是这座城市历史的见证。梧州的岭南文化得以完整保存，成为广西乃至西南地区的重要文化中心。

梧州的美食也是一大亮点。梧州纸包鸡、冰泉豆浆、葱油鱼等特色美食，凝聚着梧州的历史味道。在梧州的老茶楼里，喝一杯早茶，品尝一两件点心，感受梧州人的闲适生活，仿佛时光倒流，回到了那个“小香港”的年代。

在粤港澳大湾区建设的背景下，梧州再次迎来了发展的新机遇。作为广西的“东大门”，梧州地理位置优越，是连接粤港澳大湾区和西南地区的重要节点。梧州正在积极融入粤港澳大湾区的发展，加强与广东、香港的经济合作，推动产业升级和城市转型。

梧州的未来充满希望。随着交通基础设施的不断完善，梧州与粤港澳大湾区的联系将更加紧密。梧州的特色产业，如六堡茶、生物医药等，也将迎来更大的发展机遇。梧州正以开放的姿态，迎接新的挑战和机遇。

梧州，这座有着2200多年历史的古城，见证了岭南文化的兴衰。从昔日的“小香港”到如今的宁静小城，梧州以其独特的历史魅力和文化传承，吸引着游客纷至沓来。梧州的故事还在继续，这座古城正以新的姿态，迎接更加美好的未来。