巴拿马运河遇历史级干旱，斥资85亿美元推进可持续发展
巴拿马运河遇历史级干旱，斥资85亿美元推进可持续发展
2023年，巴拿马运河遭遇了自有记录以来的第三干旱年，这场罕见干旱不仅考验着这条全球贸易大动脉的韧性，也让世界再次聚焦于气候变化对关键基础设施的深远影响。
2023年干旱：一场全球供应链危机
这场干旱导致巴拿马运河的水位大幅下降，迫使运河管理局对船只数量和吃水深度实施严格限制。据统计，高峰期时有超过100艘船只在运河外排队等候，最长等待时间甚至达到了21天之久。这一前所未有的限制措施，不仅让船只日均通过量从正常时期的36艘锐减至27艘，还引发了全球供应链的连锁反应。
这场危机的严重性从航运成本的飙升中可见一斑。2023年上半年，使用旧船闸的油轮平均中标价从10万美元暴涨至第四季度的60万美元以上。尽管2024年第一季度这一价格已降至20万美元，但通行量的大幅下滑仍让全球贸易蒙受了巨大损失。
气候变化：巴拿马运河面临的长期威胁
这场危机的根源，直指气候变化带来的极端天气事件。根据世界天气归因研究联盟的研究，2023年巴拿马降雨量比平均水平低26%，主要原因是厄尔尼诺现象导致的干旱。加通湖，这个为运河提供关键水源的天然湖泊，其水位降至80.3英尺，远低于5年移动平均值83.9英尺。值得注意的是，历史上加通湖水位的4次低点都与厄尔尼诺现象同时发生，这表明气候变化对巴拿马运河的影响并非偶然，而是长期趋势。
除了干旱，海平面上升也是巴拿马运河面临的另一大威胁。虽然短期内海平面上升可能缓解运河的水位压力，但长期来看，这将对运河的闸门系统构成严重威胁，可能导致洪水和岸坡侵蚀，进一步影响运河的正常运营。
应对危机：85亿美元的可持续发展计划
面对气候变化带来的严峻挑战，巴拿马运河管理局（ACP）宣布了一项雄心勃勃的可持续发展计划。该计划将在未来五年内投资超过85亿美元，这一数字甚至超过了之前运河扩建时的54亿美元投资。
这笔巨额资金将主要用于以下几个方面：
- 基础设施和设备升级：约35亿美元将用于安装太阳能电池板、购买电动汽车和混合动力拖船等，以减少碳排放。
- 新项目开发：约20亿美元将用于启动以可持续发展为重点的新项目。
- 水资源管理：另有20亿美元专门用于实施更强大的水资源管理系统，以应对未来可能出现的干旱。
- 数字化转型：10亿美元将用于支持港口的数字化转型和碳排放改善措施。
这些措施不仅旨在应对当前的气候危机，更是为了实现2050年零碳排放的长远目标。ACP副局长Ilya Espino de Marotta已被任命为首位首席可持续发展官，负责制定全面的可持续发展战略。
未来展望：2025年恢复正常运营
尽管当前形势严峻，但巴拿马运河的未来并非一片黯淡。根据最新预测，2024年4月下旬开始，巴拿马将迎来持续数月的稳定降雨。如果这一趋势得以维持，运河有望在2025年实现完全正常化。
目前，巴拿马运河的每日通行量已从最低点的24艘逐步回升至27艘。丹麦航运巨头马士基公司也已宣布，鉴于运河水位改善，将恢复部分此前改道的航线。这些积极信号表明，巴拿马运河正在逐步走出危机的阴影。
全球意义：关键航道的未来
巴拿马运河承载着全球约5%的航运任务，其正常运营对全球贸易至关重要。在“一带一路”倡议等新的经济战略背景下，运河的中立管理和高效通航能力将更加彰显其核心地位。巴拿马运河管理局的应对措施，不仅是为了恢复这条“黄金水道”的往日辉煌，更是为全球航运业应对气候变化提供了宝贵的经验和示范。
然而，巴拿马运河的未来仍充满不确定性。随着气候变化的加剧，如何在保持运河的中立性与高效性的同时，推动区域乃至全球的贸易合作，将是所有关注巴拿马运河的国家和地区需要共同思考的重要问题。