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现代技术都无法挖掘的秦始皇陵地宫,到底隐藏着哪些未解之谜?

创作时间:
2025-01-21 23:28:08
作者:
@小白创作中心

现代技术都无法挖掘的秦始皇陵地宫,到底隐藏着哪些未解之谜?

秦始皇陵是中国历史上最具规模和影响力的帝王陵寝之一,历经39年建造,占地56.25平方公里。陵墓结构复杂,包括兵马俑坑、青铜器陪葬坑等众多陪葬设施。自1974年首次发现兵马俑以来,秦始皇陵的考古发掘工作持续进行,不断揭示其神秘面纱。

秦始皇陵

秦始皇陵是中国历史上第一位皇帝嬴政的陵寝,始建于秦王政元年(公元前247年),至秦二世二年(公元前208年)完工,历时39年。陵园总面积达56.25平方公里,相当于78个故宫的大小。

秦始皇陵南依骊山,东西两侧和北面形成三面环水之势,依山环水是秦始皇陵最为重要的地理特征。据史书记载,秦始皇在13岁继位不久后就开始修建陵墓,直到去世时陵墓工程还未完工。秦始皇陵的建造分为三个阶段:

  • 第一阶段:初建时期,自秦始皇继位到统一六国,为期26年,这一时期工程规模较小,初步奠定了陵墓工程的基本格局。
  • 第二阶段:大规模修建时期,到秦始皇去世为止,基本完成了陵墓的主体工程。
  • 第三阶段:秦始皇死后至秦二世又修建了2年。

皇陵的主陵由地表以上的封土堆和地下的地宫两部分组成。地表的封土堆高约76米,封土地下隐藏的秦陵地宫又分为外城和内城。根据考古学家考察得出结论:秦始皇陵仅地宫城墙的高度就达30多米,皇陵地宫整体深度达到了惊人的36-150米之间。 地宫整体呈倒金字塔形,内城的宫墙为四方形,秦始皇陵描绘的就是一个缩略版的秦王朝。

皇陵构成

陵墓群包含着武官和车马的兵马俑坑,目前发现的四座俑坑坐落于主陵的东面1500米处:

  • 一号坑:展出的是始皇的右军
  • 二号坑:展出的是始皇的左军
  • 三号坑:是宫廷侍卫郎及三军指挥部
  • 四号坑:是一个没有放置任何陶俑的空坑,证实了《汉书·楚元王传》中记载的“骊山之作未成,而周章百万之师至其下矣”之说。

兵马俑坑只是整个秦陵建筑群中最小的一片区域,兵马俑的西边有着庞大的呼应武官车马马厩坑群。皇陵的外围、左右以及地宫的内层探明的就有着600多处陪葬墓,出土了五万多件青铜器。此外,还有:

  • 青铜水禽和青铜动物陪葬坑
  • 石料加工遗址
  • 外城建筑群
  • 制砖瓦窑群
  • 圆寺吏舍
  • 食官遗址
  • 便殿建筑群
  • 铜车马坑
  • 珍奇异兽坑
  • 文官佣陪葬坑
  • 寝殿
  • 珍奇异宝府藏坑
  • 盔甲石甲胄陪葬坑等

古玩和宫里的稀世珍宝千奇百怪之物填满了整个墓穴,《司马迁史记秦始皇本纪》记载:“下铜而致椁,宫观百官奇器珍怪徙藏满之。” 秦始皇生前在宫里的装备和人设都原封不动地将之带入了陵寝,《史记·秦始皇本纪》:“以水银为百川江河大海,机相灌输,上具天文,下具地理,以人鱼膏为烛不灭着久之。”

秦始皇地宫不仅以水银模拟了江河湖海,抬头模仿了天象,怀疑是一些云朵的壁画或者是一些飞禽的铜像,低头模仿了地理,以娃娃鱼或者鲸鱼的脂肪为烛膏,整个地宫灯火通明,这样的奢靡程度无法想象。

惊天发现

1974年,临潼县村民杨志发在挖井打水的时候意外发现了兵马俑,此事令中国考古学界悉数震惊。坑里的每一块秦砖都是价值连城,至今出土了200多个兵马俑,考古团队最初见到兵马俑的时候,衣着武器的颜色还十分鲜艳五彩斑斓,历经2000多年光彩丝毫不减。就在考古学家们挖出土的时候,受到空气氧化的影响数小时之内彩色纹样渐渐剥落消失,只剩下大众印象中的陶土色,这也是秦陵层层疑团中的一个未解之谜,到底秦俑使用了什么样的彩绘材料呢?

兵马俑采用了模塑制作,工艺水平之高空前绝后,出土的兵马俑栩栩如生,姿态英气逼人,面部表情细致入微,200多位兵马俑又没有发现所谓的双胞胎佣,每个佣人都有独立的姿态与表情,可谓是千人千面。

现代专家都尝试着复制兵马俑,由于其内壁过薄,入窑温度升高整个塑型彻底垮塌,更不用说兵马俑全身包裹着的神秘彩漆,以及如何做到犹如真人一般的面如生肌,活灵活现千人千面的形态,有些制作工艺至今都是解不开的谜。

秦始皇兵马俑的坑中出土了若干青铜剑,其中的好几把古剑震惊了所有的考古专家,长度84cm的宝剑出土时银光闪闪锋利无比,在土坑中存放了2000多年竟然可以直接当作兵刃使用。实验室检查发现剑身居然使用了镀铬工艺,此剑出土之前人类最早的镀铬工艺是在1937年,1950年美国人把镀铬工艺作为专利,秦帝国恐怖的跳跃把该技术向前推进了2000多年。

1980年,在秦陵封土堆的西侧两乘青铜车马先后出土,一号立车高1.52米,长2.55米,二号安车高1.04米,长3.28米,两架马车均以正常人马的1/2制作,铜车马整体用青铜铸造,使用的金银配饰点缀物的重量超过14千克,两车分别重达一吨多。

单个青铜车并不是由模具浇筑而成,而是由3000多个零件组成的精密机械,形态各异的零部件对于金属铸造和组装的要求极高,每个组件之间的缝隙都细至无法插入一根头发,特别是那些圆形和弧形的构建,其铸造开模工艺和数千个零件的严丝合缝组装拼接技术至今仍令人难以想象。

本文原文来自网易

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