时速600公里！中国规划高速磁悬浮通道，京广3.3小时通达

时速600公里！中国规划高速磁悬浮通道，京广3.3小时通达

作为基建狂魔，中国即将在交通领域再次创造奇迹。高速磁悬浮列车项目正在稳步推进，未来将彻底改变人们的出行方式。

中国要诞生磁悬浮高铁

作为我国第一经济大省和人口大省，广东在公共交通方面，同样走在全国前列，拼命建造城际地铁、机场、高铁，甚至规划和布局未来交通。例如，大湾区四条城际铁路即将贯通运营，贯穿肇庆、佛山、广州、东莞、惠州的“城际地铁”呼之欲出。近日广州市又发布2023-2035年综合立体交通网规划，提出建设珠三角枢纽（广州新）机场，新增广珠澳高铁、广深第二高铁，同时还预留了三条高速磁悬浮通道。

这三条高速磁悬浮通道，分别是京港澳通道，从北京途经石家庄、郑州、武汉、长沙到广州；沪（深）广通道也叫沿海通道（东），从上海途经宁波、福州、深圳至广州；广深港通道，从广州途经东莞、深圳到香港。一张时速高达600公里的高速磁悬浮之网，正在浮出水面，隐隐透露出未来科幻交通场景。届时，将彻底打通我国长三角、京津冀、大湾区三个城市群，3.3小时从北京到广州，2.5小时从上海到深圳，20分钟从广州到香港……

陆地飞机时速600公里

也许有人会不以为然，这有什么稀奇的，中国不是早就已经有磁悬浮列车吗？此前，我国确实已经建成运营了三条磁悬浮铁路，分别是上海磁悬浮、北京地铁S1线、长沙磁浮快线。不过它们均不是高速磁悬浮，而是属于中低速磁悬浮。上海那条的时速，已从最高430公里降至300公里；而后两条的时速分别也只有140公里、100公里。它们的时速，还不如350公里的高铁，所以老百姓感受没那么强烈。

反观高速磁悬浮，设计时速普遍在600公里或者以上，这速度在陆地已经是王者中的王者了。高速磁悬浮堪称“超级高铁”，甚至有着“陆地飞机”之称，因为它的时速已经逼近飞机了。一般民用客机的时速，差不多也就在800公里左右。未来科技、速度够快，造价成本自然也更高昂。高铁每公里成本约1.17亿至1.44亿，高速磁悬浮则是高铁的2倍以上。以此核算，北京和广州两千公里，就需要5000亿左右。

有必要建高速磁悬浮吗

我国建设高铁网，每年花费七八千亿，国铁集团总负债额高达6.13万亿，等于2.5个恒大，我们还有必要去建造更加昂贵的高速磁悬浮吗？有必要。首先，虽然我国总人口已经见顶，高铁也逐渐普及到全国，但随着经济不断发展，四大城市群和超大城市之间的人口流动愈加频繁，公共交通满足不了需求。例如京沪高铁客流量早已饱和，预计未来运力缺口约4000万人次，亟需更强交通工具承载。速度更快、运力更强的高速磁悬浮，便是较好选项。

其次，高铁时速在350公里左右，民航飞机在800公里以上，而高速磁悬浮设计时速为600多公里，刚好居于两者之间，是完美的补充。嫌高铁慢、飞机贵的乘客，未来便可以选择乘坐高速磁悬浮，在时间和成本之间找到平衡。高速磁悬浮的到来，也会倒逼高铁和航空提高服务质量。此外，高速磁悬浮也不是全国大规模建设，而只是在某些有现实需要的城市群之间建造，整体上耗费并不会像高铁那么多。

最后，高速磁悬浮代表着最前沿的先进交通技术，美国、德国、日本也都在研究。推动该技术的研发、创新和应用，会带动一系列新材料、新工艺和新系统的创新发展，有助于提升我国在全球科技竞争中的实力，避免未来被卡脖子的风险。同时，研发和应用高速磁悬浮，能够提高运输效率、带动基础设施建设、促进相关产业发展和升级，并提升城市竞争力、改善区域经济格局、促进区域经济一体化。

本文原文来自搜狐网