北京摩托车报废新规，易车App教你快速判断

北京摩托车报废新规，易车App教你快速判断

随着《摩托车报废标准新规定2024》的出台，北京地区的摩托车报废标准有了新的变化。根据新规定，不同排量的摩托车有不同的报废标准，比如排量大于150毫升的摩托车，使用年限达到10年或行驶里程超过10万公里后必须强制报废。此外，车辆还需经过严格的环保和安全性能检测。车主可以通过易车App了解详细的报废标准和流程，确保自己的摩托车符合相关规定，避免不必要的麻烦。

根据现行规定，摩托车的报废标准主要包括以下几个方面：

1. 使用年限：轻便二轮、三轮摩托车及边三轮摩托车超过10年，正三轮摩托车超过9年。
2. 行驶里程：累计行驶超10万公里（部分车型8万公里）。
3. 技术状况：无法修复或燃油消耗超标20%以上。
4. 排放与安全：污染物排放、噪音不符合国家标准，或经修理后仍不达标。

1. 准备材料：身份证、机动车登记证书、行驶证、车牌号。
2. 填写报废申请表：到车管所填写报废申请表，车管所审核通过后，会发出汽车报废通知单。
3. 移送报废企业：将车辆送到指定的机动车报废回收企业，企业会对车辆进行详细检查并拆解。
4. 办理注销手续：拿着报废企业出具的《车辆报废回收证明》，回到车管所办理注销机动车档案。

近年来，围绕刺激消费的政策密集出台，尤其是最近一段时间，其强度和深度前所未有，覆盖面也扩张至市场的方方面面，虽然摩托车市场规模比不上汽车，但影响面深远，终于受到重视。

商务部促进消费司回应称，为保障道路交通安全，鼓励技术进步，加强环境保护，2012年，国务院相关部门制定发布《机动车强制报废标准规定》，提出了包括营运车辆、摩托车等在内的机动车报废管理要求。随着经济社会发展，汽车和摩托车产品质量和技术性能不断提升，道路交通环境不断改善，对完善机动车强制报废管理提出了新的要求。下一步，国务院相关部门将统筹考虑机动车技术状况、使用强度、安全需要、节能环保、扩大消费等因素，综合社会公众、行业企业、政府管理部门等各方意见，研究确定机动车报废的科学合理标准，促进经济社会持续健康发展。

在出行工具中，摩托车一直不受重视，原因很多，除了上述不环保、技术落后、难以管理等因素外，还有单台价值低的原因。据统计，2022年中国摩托车生产企业营业收入超1500亿元，2022年汽车类零售额为4.58万亿元，怪不得摩托车得不到重视。实际上不是不重视，而是一直在抑制摩托车的发展。然而，企业的积极性从来没有降低，这是源于普通大众从未消失的对摩托车的需求。

在2019年，国家层面陆续出台了一系列摩托车相关政策，比如150cc及以下排量摩托车免征购置税、新车六年免检、摩托车一证通办等利好政策。同时，2017年底，西安解禁摩托车，此后廊坊、济南、青岛陆续解禁摩托车。几年之后的2021年，国内摩托车市场销量就取得了重回2000万辆以上的成绩。

事实证明，给点阳光它就灿烂。摩托车市场的活力与政策强相关。政策放松一点，活力增加一点，如果政策鼓励，就可能迸发出强大的活力。

当初制定摩托车13年报废的强制标准的理由是“为保障道路交通安全，鼓励技术进步，加强环境保护”，而12年后的今天，随着摩托车技术的进步，道路交通环境的改善，交通管理水平的提升，关联摩托车发展的各种要素也发生了深刻的变化。

这些要素的变化，说明修改摩托车13年报废标准的硬件条件已经成熟，这就是商务部促进消费司做出回应的硬前提。

既然回应了，就不可能虎头蛇尾，没有下文，因此商务部促进消费司也在回应中明确了具体工作程序。

相信在如今高强度的刺激消费的大背景下，修改摩托车报废年限的规定将加快，以激活摩托车市场，促进国内消费，满足大众需求。

多则一年，少则半年，新的摩托车强制报废年限规定将出台，至于延长至15年还是20年，或者没有报废年限，就要看管理部门综合种因素后的决策了。这个判断是否正确，到时候再看。