杭州临空经济区地铁规划调整：取消21号线引发热议

杭州临空经济区地铁规划调整：取消21号线引发热议

近日，杭州市交通运输局公布《杭州临空经济示范区综合交通规划（征求意见稿）》的情况反馈，显示地铁线路由原先的6条减少为5条，取消了原计划经过杭州大会展中心的地铁21号线。这一变动引发了市民热议，特别是对于杭州大会展中心未来的客流量疏散提出了担忧。尽管如此，规划中的5条地铁线路（1、7、11、19、22号线）仍将在很大程度上改善该区域的交通状况，为居民出行带来便利。此次规划调整不仅关系到当地居民的日常出行，也直接影响到杭州临空经济示范区的发展前景。

杭州地铁21号线全长28.6公里，共设18个站点，西起医药港小镇，东至杨家桥，是杭州地铁2035+规划中唯二的局域线。该线路最初出现在杭州地铁四期规划中，但随后被剔除，后进入杭州地铁2035+规划，可能纳入五期规划。此次取消21号线的决定，无疑让许多期待这条线路的市民感到失望。

杭州临空经济示范区是浙江省对外开放的重要门户，正致力于打造世界级开放门户和产业创新发展新高地。根据规划，示范区将打造全球数字贸易创新港、国际航空服务枢纽港、全国临空高科技产业高地和全国临空会展商务新高地，并着力打造为长三角高能级战略发展大平台。

作为杭州城东智造大走廊的制高点，临空经济示范区承载着打造杭州工业高质量发展“未来”的重任。示范区正谋篇布局打造2+3产业，包括生命健康和智能制造两大制造业，和航空服务、会展商务、数字贸易三大服务业。

取消地铁21号线的决定，无疑给杭州临空经济示范区的交通规划带来了新的挑战。但与此同时，这也是一次重新审视和优化交通布局的机遇。目前，示范区内已有地铁1号线、7号线和19号线，未来还将新增11号线和22号线，这些线路将为区域交通提供有力支撑。

杭州临空经济示范区管委会副主任来和平表示，产业规划更重要的一个逻辑，在于从制度层面出发，强化市级统筹。未来，不是产业平台之间的各自为战，而是跨区域协同，一体化、差异化发展，进而重塑杭州制造业的产业体系。

尽管地铁21号线的取消引发了一些担忧，但杭州临空经济示范区的发展前景依然令人期待。作为杭州工业高质量发展的“制高点”，示范区将依托其战略优势、开放平台优势、数贸展会优势、综合枢纽优势和空间发展优势，打造成为长三角高能级战略发展大平台。

杭州临空经济示范区管委会主任朱党其表示，会展新客厅是杭州临空经济示范区五大特色产业平台之一，是杭州举全市之力发展临空经济示范区的重要成果，将助力示范区打造杭州城东智造大走廊高质量发展制高点。

站在“特区”的角度，杭州临空又必须从产业的高度，回答好“制高点”的历史使命。目前，示范区正谋篇布局打造2+3产业，包括生命健康和智能制造两大千亿级制造业，和航空服务、会展商务、数字贸易三大千亿级服务业。

杭州临空“制高点”之路未来如何勇闯？或许站得高才看得更远。站在航坞山顶，这里是杭州东部的地理“制高点”。往北俯瞰杭州临空经济示范区，萧山国际机场、杭州大会展中心依次进入视野。更远处，则是与航坞山遥遥相对的钱塘江。这是杭州临空的“地理经济学”。

从“千万工程源起地”走出来的这片创业创新的沃土，早已奔竞在自己的优势赛道上，不断“磁吸”省市级战略的竞相落地。今年上半年，杭州发布的城东智造大走廊产业规划“1124”一体化空间规划中，再次强调要以临空经济示范区为制高点，这里是“五年再造一个杭州工业”的主阵地。

6月27日，浙江省首次召开高水平建设民航强省、打造低空经济发展高地动员部署会，提出以杭州、宁波国家临空经济示范区为核心，打造环杭州湾临空经济带。

12月4日，推进高水平对外开放建设高能级开放强省动员部署会暨中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设启动大会在杭州召开。透过打造现代化“数字贸易港”、打造高能级跨境电商国际枢纽省、高水平办好全球数字贸易博览会等“关键事”，都能看到杭州临空经济示范区改革与发展的身影。

航坞山脚下，钱塘江畔，梦想的种子播撒在这里。杭州临空再一次站上了新时代发展的“制高点”，在改革的大道上，展翼高飞向世界。