世界首条商业化磁浮线，上海示范运营20年安全运送5000万乘客

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世界首条商业化磁浮线，上海示范运营20年安全运送5000万乘客

上海磁浮列车示范运营线（Shanghai Maglev Line）是上海市第四条建成运营的城市轨道交通线路，也是世界上第一条商业化运营的磁浮列车示范线。该线路于2001年3月动工建设，2002年12月31日开通试运行。

线路概况

上海磁浮列车示范运营线西起磁浮龙阳路站，东至浦东1号2号航站楼站，大致呈东西走向。截至2024年9月，线路全长29千米，采用全高架敷设方式；全线设车站2座，其中高架站1座，地面站1座。列车采用4节或5节编组，设计最高运行速度为430千米/小时。

建设历程

2000年6月30日，时任上海市市长的徐匡迪和德国磁浮铁路国际公司总经理Wahl先生在德国签署合作协议书。
2001年1月，项目启动；3月1日，举行开工仪式。
2002年9月5日，轨道梁全线贯通；12月31日，试运行通车。
2006年4月27日，正式投入商业运营。
2024年9月21日起，磁浮线浦东国际机场站更名为浦东1号2号航站楼站。

线路站点

序号	站名	转乘线路
1	磁浮龙阳路站	上海地铁2号线、7号线、16号线、18号线
2	浦东1号2号航站楼站	上海地铁2号线、上海轨道交通市域线机场联络线

运营情况

运行时刻

据2024年9月上海磁浮交通发展有限公司官网显示，运营时间为：

龙阳路站：06:45-21:40
浦东1号2号航站楼站：7:02-21:42

上海磁浮列车示范运营线运行班次图

客运流量

2007年10月1日，单日客流量首次突破2万。
截至2017年9月5日，总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米。

设备设施

车辆设施

上海磁浮列车示范运营线采用德国制造的磁悬浮列车，运行时处于自动驾驶状态。列车包括悬浮架、电磁铁、二次悬挂系统和车厢，以及车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备。列车一次性可乘坐959人，每小时可发车12列。

上海磁浮列车示范运营线列车

运行系统

运行控制系统由运行控制中心、通讯系统、分散控制系统和车载控制系统组成。供电系统通过给地面长定子线圈供电提供列车运行所需的电能，首先从110千伏的公用电网引入交流高压电，通过降压变电器降至20千伏和1.5千伏，然后整流成为直流电，再由逆变器变成0至300赫兹交流电，升压后通过线路电缆和开关站供给线路上的长定子线圈。