厦门地铁4号线启动正线调试，将成首条全自动运行地铁

厦门地铁4号线启动正线调试，将成首条全自动运行地铁

厦门地铁4号线迎来重要进展！26日上午，4号线首列电客车在正线高架段、地下段首次亮相，标志着行车类设备系统联动调试全面展开。

在4号线起点站软三东站，一列红色地铁列车整装待命。信号、车辆等专业技术人员携带仪器设备进入车厢，正式开启软三东站（含）至蔡厝站（不含）段的列车上线动车调试。

自11月8日轨行区封闭以来，4号线软三东（含）至蔡厝（不含）段相继投入上万人次，在半个月内接力开展多次限界检测、轨行区安全大检查等前序准备工作。接触网送电前后，分别按低速（40公里/小时）、中速（80公里/小时）、高速（120公里/小时）顺次开展3类速度等级下的接触网冷滑、热滑，并于11月24日完成所有热滑工作，为列车上线动车调试创造了条件。

此次列车上线调试后，每天将从软三东站出发，途经9个车站至蔡厝站（不含），单程约30公里。列车运行将全面推进全自动运行线路机电系统“动态”调试工作，为4号线顺利开通和试运营奠定基础。

值得一提的是，4号线约有20公里路段架设于高架桥上，部分路段跨越环东海域。未来，市民将能看到一道红色“闪电侠”穿行于城市天际，环东海域也将新增一条滨海浪漫地铁线。

作为厦门首条采用全自动运行的地铁快线，4号线全长45公里，连接岛外集美、同安、翔安3个行政区域，设计为环湾快线，共设车站12座，其中5个为三层高架站。全线配备18列4辆编组（3动1拖）的B2型电客车，采用铝合金鼓形车体，额定载客量818人。电客车采用GOA4等级全自动驾驶运行模式，配备车门辅助气动锁和空调主动废排装置，列车控制电路应用最高安全等级（SIL4等级）的无触点逻辑控制单元。车内还设有大件行李架、USB及无线充电装置等人性化设施。

什么是动车调试？动车调试是在限界检测、冷滑、接触网送电、热滑等一系列工作完成后，安排具备条件的列车上正线运行，开展各项动态调试，校验信号系统各项基础数据，测试并验证信号系统对车辆系统的运行控制、车站精确停车控制功能以及相关接口联动功能，确保与列车运行相关的各种功能都能通过动车调试得到验证和优化。