潮汕地区交通大变局：漳汕高铁与潮汕大桥齐头并进

潮汕地区交通大变局：漳汕高铁与潮汕大桥齐头并进

时至岁末，尽管气温下降，但汕头各处交通建设现场仍是一派火热场景。漳汕高铁重难点工程全面铺开、粤东城际开展百日攻坚行动、京灶大桥冲刺年底通车……各交通项目正“快马加鞭”奋战年底建设目标。

潮汕地区，由汕头、潮州、揭阳三市组成，拥有深厚的历史文化底蕴和独特的美食资源。然而，长期以来，交通不便一直是制约该地区发展的重要因素。揭阳市的铁路发展史，见证了潮汕地区交通的巨大变迁。

1995年，广梅汕铁路的开通，结束了揭阳地区没有铁路的历史。随后，厦深铁路、梅汕铁路和汕汕高铁相继建成运营，揭阳市形成了“一普三高”的铁路网格局。2021年12月，粤东城际铁路项目正式动工，标志着潮汕地区交通建设进入新的发展阶段。

作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，漳汕高铁全长约176公里，设计时速350公里/小时，其中汕头段约29公里，项目于今年2月全线开工。漳汕高铁汕头境内控制性工程为长约3.3公里的韩江特大桥，其控制性工点跨南溪河斜拉桥已进场施工，其他4处重难点工程（即汕头站北咽喉、跨新津河桥、跨外砂河桥、跨莲阳河桥）已全面铺开。

漳汕高铁与相关既有（在建）或规划沿海高（快）速铁路共同构成了贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群的高速铁路通道，对于加快我国高速铁路网的建设具有重要意义。未来，漳汕高铁还将连接起福厦漳高铁、汕汕高铁等主要铁路，推动汕潮揭都市圈建设全国性综合交通枢纽，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，推动汕潮揭都市圈交通路网建设再次“提速”。

沿着汕头泰山路一路向北，在汕头市龙湖区与潮州市潮安区地界之间矗立着6根桥墩，未来这里将建起一座横跨两地的潮汕大桥。记者了解到，12月1日凌晨，潮汕大桥主桥控制性工程之一的主塔承台已完工。

潮汕大桥项目是广东省“十四五”规划重点项目，是打造汕潮揭“1小时生活圈”的重要基础设施，承载着汕头、潮州两地人民的殷切期盼。相比于仍在推进征拆工作的潮州侧来说，汕头侧的建设进展较快。目前，项目正在冲刺年前的施工进度，年前潮汕大桥将完成汕头侧引桥下部结构和第一跨预制箱梁架设。此外，项目将于年前完成主塔塔座施工，并做好年后主塔施工的各项准备工作。

粤东城际铁路的规划目标是：形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。远期规划形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网络，总里程460千米。其中，“一线”为汕尾-汕头-饶平城际铁路，“两环”包括汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头、汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头城际铁路，“两射线”包括潮汕机场-揭阳南-揭阳北、普宁-惠来城际铁路。近期实施安排近期规划建设“一线一环一射线”，即汕尾-汕头-饶平、汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头、潮汕机场-揭阳南城际铁路，总里程320千米。其余线路待条件成熟后再适时启动前期工作。

根据《汕潮揭都市圈发展规划》，未来将构建“一横四纵三环”综合交通格局，提升铁路站场、港口、机场三大枢纽功能。其中，“一横”为汕昆高速公路，“四纵”为沈海高速公路、汕湛高速公路、潮汕环线高速公路和揭惠高速公路，“三环”为汕头外环、中环和内环。

随着交通基础设施的不断完善，汕潮揭都市圈的交通一体化进程将不断加快，区域内的经济联系将更加紧密，人员往来将更加便捷，为区域经济社会发展注入新的动力。