凸轮轴电磁阀坏了，你的车还能跑吗？

凸轮轴电磁阀坏了，你的车还能跑吗？

凸轮轴电磁阀是发动机可变气门正时系统中的关键部件，负责控制凸轮轴的相位调整。当该电磁阀出现故障时，会对发动机产生多方面的影响，包括启动困难、加速无力、发动机抖动或熄火等。那么，凸轮轴电磁阀坏了，你的车还能跑吗？答案令人担忧：虽然短期内可能还能勉强行驶，但故障会严重影响发动机性能和燃油经济性，甚至可能导致车辆无法正常启动或行驶中熄火。因此，及时检查和维修至关重要。

凸轮轴电磁阀的主要作用是控制凸轮轴的相位调整，从而优化发动机在不同工况下的性能和燃油经济性。具体来说，它通过调节气门开闭时间，实现进气相位的早开、早关或晚开、晚关，以适应发动机在不同转速下的需求。

电磁阀的工作原理是通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油孔。进油孔常开，液压油进入不同的排油管后，通过油的压力推动油缸活塞，活塞带动活塞杆，进而驱动机械装置动作。通过调整电磁铁中的电流，可以精确控制机械运动。

当凸轮轴电磁阀出现故障时，发动机性能会受到严重影响，具体表现为：

1. 启动困难：电磁阀无法正常开关和闭合，导致汽车启动困难，需要多次尝试才能成功。

2. 加速无力：排油孔可能被关闭，导致燃油无法有效传递和燃烧，使汽车在加速时感到无力，加速反应迟钝。

3. 发动机抖动或熄火：怠速不稳、行驶中抖动甚至熄火等问题可能频繁出现。

4. 故障灯亮起：车辆仪表盘上的发动机故障灯会点亮，提示存在系统问题。

此外，还可能出现异常噪音等其他症状。如果发现这些问题，建议尽快进行检查和维修，以避免更严重的发动机损伤。

要判断凸轮轴电磁阀是否损坏，可以采取以下方法：

1. 检查故障代码：如果发动机故障指示灯亮起，首先需要读取故障代码。常见的故障代码包括凸轮轴调节电磁阀故障、对地短路、对正极短路等。

2. 测量电阻：拔下凸轮轴电磁阀的线束接头，测量两端之间的电阻。在常温下（空气温度20度），该电磁阀的电阻应为6-7欧姆。如果测量电阻过大，则说明内部的电磁线圈损坏。

3. 拆卸检测：将凸轮轴电磁阀从发动机上拆下，使用蓄电池的正负极引线分别接到电磁阀的两端。保持负极搭铁不动，通过不断接触正极给电磁阀通电，观察凸轮轴控制阀的移动是否卡滞、动作是否迅速等。

凸轮轴电磁阀的拆装步骤如下：

1. 取出发动机盖板上的水管，注意不能用螺丝刀，以防划伤水管。拆下盖板，进气电磁阀如箭头所示，插口灰色，排气黑色。

2. 抬起插头上的白色保险扣，可以用平口螺丝刀在箭头处轻轻用力顶起来，然后按压中间的黑色压扣，拔掉插头。

3. 用10毫米套筒拧下电磁阀固定螺丝。旧电磁阀有些紧可以用平口螺丝刀在顶部插座位置轻轻撬起，注意四周的沙尘不要弄到里面去。

4. 放入新电磁阀并固定好螺丝，稍微拧紧就可以了，缸盖是铝合金材质；扣好插头，装回发动机盖板并固定好水管，发动试车，有条件的可以用X431消除故障码（发动的情况下消除）。

1. 别克君威案例：一辆别克君威出现发动机故障灯亮、启动困难的问题，经检查发现是凸轮轴电磁阀故障。更换新的电磁阀后，故障排除。

2. 大众高尔夫6案例：一辆高尔夫6出现发动机缸盖漏油问题，经检查是凸轮轴电磁阀密封圈老化失效。更换密封圈后，漏油问题得到解决。

3. 长安CS75 PLUS案例：一辆2020款CS75 PLUS在行驶3万多公里后，出现凸轮轴进排气传感器位置渗油的情况。经过检查和维修，问题得到解决。

通过以上案例可以看出，凸轮轴电磁阀故障虽然会影响车辆正常行驶，但通过及时检查和维修，可以有效解决问题，恢复发动机性能。