详解战机划代！歼20到底是四代机还是五代机？
详解战机划代！歼20到底是四代机还是五代机？
战斗机的划代问题一直是军事爱好者和航空迷们津津乐道的话题。美国和俄罗斯两种不同的划代方法，常常让人感到困惑。本文将为您详细解析战斗机的划代历史和标准，帮助您更好地理解这一复杂而有趣的话题。
战斗机的划代，最早分为美国和俄罗斯两种，美国是四代法，俄罗斯是五代法，按照美国的分代：
将美国1950年代出现的百式战斗机划分为第一代，比如F-100，同时将苏联的米格-19并列为一代，这一代战斗机的典型特征是处于超音速时代的早期，飞机的航电系统比较简单，飞行性能不突出，只能安装航炮或者机枪作为机载空战火力等。
而第二代战斗机则普遍超过了2倍音速，战斗机可以安装火控雷达，携带空对空导弹，比如美国的F-104、F-4等，苏联的米格-21和米格-23也被美国划到了第二代战斗机的行列。
第二代战斗机的一些后期型号，甚至可以实施超视距攻击，比如美国的F-4E战斗机，苏联的米格-23MLD战斗机，但是，第二代战斗机由于强调2倍音速性能，飞机的机动性不好，主要的作战方式是拦截。
随后是第三代战斗机，相比第二代战斗机，第三代战斗机强调高机动性，不仅具备2倍音速飞行能力，在亚音速阶段普遍具有较好的机动能力，为此三代机普遍采用翼身融合，前缘机动襟翼，面积律，电传飞控系统和静不稳定设计，在设计思想上实现了跨代。
同时，普遍配备大型火控雷达，综合化航电系统，不仅可以实施超视距空战，还可以实施对地精确打击，三代机是目前最为成功，也最为庞大的战斗机家族，美国的F-14，F-15，F-16，F-18，俄罗斯的米格-29，苏-27，中国的歼-10，歼-11，法国的幻影2000，瑞典的鹰狮等，都是三代机。
在第三代战斗机之后，那就是第四代战斗机了，美国为第四代战斗机制定了一个所谓的4S标准，超音速巡航，超机动能力，隐身能力和短距起降能力，后来又说是智能化航电能力，符合这个标准的只有F-22，F-35，歼-20和苏-57，所以这就是美式的战斗机划代。
相比美国，俄罗斯的战斗机划代显得有些自说自话，毕竟苏联空军前线航空兵的装备和使用，本来和美国就完全不是一回事。苏联将米格-19划为第一代，米格-21划为第二代，但是到了米格-23，苏联却将它划分为第三代。
这其实也很正常，米格-23战斗机在苏联空军发展历史上，本就是非常特殊的存在，它是苏联空军定义的所谓的多用途战斗机，这个多用途，并不是美国空军那样，可以对空也可以对地，而是兼顾苏联空军和国土防空军需要，能跨军种的多用途。因此，苏联认为米格-23有划时代的意义，被单独拿出来列为第三代战斗机。
然后苏-27和米格-29被列为第四代战斗机，苏-57则是第五代，这样，苏联/俄罗斯的战斗机划代，和美国大体一致。只有米格-23战斗机存在争议，美国认为它是二代机，俄罗斯把它列为三代机，连带着让俄罗斯的战斗机划代比美国多了一代。
俄罗斯的这种划代方法就让美国很不爽，毕竟大家都是同样的机型，怎么你是五代我成了四代，这划过来之后，岂不是我的F-22比你的苏-57少了一代？所以，美国人就在想办法，怎么给战斗机划代打补丁，终于到了2008年，美国的《空军》杂志倒腾出了新的战斗机划代方法，也被称为所谓的新五代法。
什么是所谓的“新五代法”呢？其实就是把第一代到第三代的战斗机划分给重新划了一遍，顺带理顺了所谓四代半，四代半+的说法。
按照美国人的说法，把二战和二战刚结束时期，有试验性质的喷气式战斗机给当成了第一代，比如德国的Me262战斗机，比如美国的F-80战斗机，比如苏联的米格-9等等，真正最早具备实战意义的喷气式战斗机给划成了第二代，比如米格-15，F-86，美国人认为这是二代机。
那么，从米格-19到F-4E的所有机型，全都变成了三代机，而接下来原来的三代机变成四代机，原来的四代机变成五代机，这样和俄罗斯式的划分方法齐平了，大家都是第五代战斗机，谁也不比谁差多少。
同时，美国还对第四代战斗机、也就是之前的第三代战斗机做了特别规定，美国认为，最早的第四代战斗机，比如F-15A、F-18C等，只安装了平面缝隙阵雷达，有些甚至还不具备超视距拦截能力，可以被认为是白板三代机，但是到了F-18E，F-15E之后，这些飞机安装了相控阵雷达，性能提升了不少，因此可以被称作是所谓的四代+。
而四代机进一步改进，比如F-15EX，使用了大量第五代机的技术，比如先进的综合航电，先进电子战等等，因此，就被称之为4++，这样从一代机到五代机，所有的战斗机划代就都完善了。
其实，五代机也好，四代机也罢，就是一个名头而已，美国为了争名头，硬是把自己的四代划分法也给搞成了五代，确实是够无聊的，而我们是比较偏向于美式划分的，按照我们最早的划代方式，歼-10被称为第三机，那么很明显，歼-20就应该是四代机。
但现在的最新说法，歼-20是五代机，而杨伟院士在论文中，则指出F-15和F-16都是四代机，所以，咱们也应该是接受了美国式的划代方法，而且是美国在2008年的划代。所以歼-10也是四代机了。
最后，咱们说一说我心中的划代方法，美俄两国的划代，都有一些问题。俄罗斯不用说了，把米格-23单独列为一代，这完全是俄罗斯按照苏联空军的装备发展，搞的非主流，别说美国不认，我们也不会认这种划代方法，米格-23它就是个二代机，苏联再怎么觉得多用途，也改变不了它的本质；而美国呢，为了凑出个五代机来，把二战时期的一些试验性质的战斗机划分为第一代，又将从米格-15到F-4E的这么多型号全部都变成第二代，技术跨度也太大了，并不科学。
所以，我觉得，可以把第二次世界大战，包括二战刚结束的时候推出的一些试验性质的喷气式战斗机，列为第0代，试验型。然后米格-15，F-86是第一代战斗机，这一代普遍是亚音速，但是具备实战能力，以火炮和机枪作为主要火力。然后米格-19和F-100开始被列为第二代战斗机，典型特征是处于超音速时代的早期，航电系统比较简单。接着是米格-21，F-4E，歼-8F等，这是第三代战斗机，包括米格-23也是第三代，基本特征是具备两倍音速，后期型号可以超视距空战，航电系统逐步完善。
然后是F-15，F-16，F-18，苏-27，米格-29，歼-10，歼-11，幻影-2000，鹰狮，这些是第四代战斗机，基本特征是完善的航电系统，机动性强，可以超视距空战，具备对地精确打击能力，其中改进型号可以被称为是4++战斗机。再然后是以歼-20，F-22，F-35等为代表的五代机，大家都没有疑问。
总之，无论战斗机怎么划代，其实体现出的都不是单纯的技术问题，而是怎样书写航空史的问题，某种意义上来讲，也是怎样夺取话语权，抬高自己装备地位的问题，美国为什么要重新进行战斗机划代，意义也在于此。其实，随着我国在航空工业领域技术水平逐渐提高，也许对于我们而言，也是时候重新进行战斗机划代了，划出一个对我们最有利的分代，很有必要。