“黄蜂妈妈”飞行队：二战中驾驶B-29轰炸机的巾帼英雄

“黄蜂妈妈”飞行队：二战中驾驶B-29轰炸机的巾帼英雄

在第二次世界大战期间，一支由美国女性飞行员组成的特殊队伍在天空中留下了传奇的航迹。她们就是被称为“黄蜂妈妈”（WASP）的女子航空勤务飞行队。在那个性别歧视盛行的年代，这群勇敢的女性不仅突破了社会的限制，更在战争中发挥了至关重要的作用。

1940年，曾创造多项飞行纪录的美国女飞行员杰奎琳·科克伦向美国第一夫人埃莉诺·罗斯福提议成立一个妇女飞行团。起初，这一建议并未得到重视，因为当时的美国军方普遍认为女性不适合驾驶飞机。然而，随着战争的临近，男性飞行员大量参战，美国国内出现了严重的飞行员短缺。在这种情况下，科克伦的建议终于得到了认可。

1942年9月，女子辅助转场中队成立。随后，科克伦在得克萨斯州的厄温菲尔德建立了女子飞行训练学校，开始对申请者进行严格的筛选和训练。申请者必须年满18岁半，身高不低于1.59米，且飞行时间不少于200小时。经过层层选拔，最终有1074名女性接受了军队模式的飞行技术训练。

“黄蜂妈妈”们虽然没有被允许参与前线作战，但她们的任务同样充满危险和挑战。她们驾驶着包括B-29超级堡垒轰炸机在内的近百种机型，执行运输、侦察和测试飞行等任务。其中，驾驶B-29的经历尤为传奇。

B-29是当时最先进的重型轰炸机，也是美国军方认为最不适合女性驾驶的机型之一。这架飞机体积庞大，操作复杂，甚至许多男性飞行员都对其望而却步。然而，当一架新型B-29在试飞时出现机械问题时，两名女飞行员却自告奋勇地驾驶这架被称为“夫人鸟”的轰炸机在西雅图上空成功完成试飞。这一壮举不仅展示了她们的飞行技术，更打破了人们对女性飞行员的刻板印象。

“黄蜂妈妈”们在战争期间共飞行了9650万公里，足迹遍布美国境内的120多个陆军航空队基地。她们不仅驾驶军用飞机进行转场飞行，还负责高射炮射击训练时的靶机拖曳任务，甚至担任飞行教官。在战争的最后阶段，怀特基地的安妮·鲍姆加特还成为了驾驶YP-59喷气式战斗机的第一位女性。

然而，这份荣耀背后也伴随着巨大的牺牲。据统计，有38位女飞行员在执行任务时不幸牺牲。令人遗憾的是，由于她们的身份是平民而非军人，因此无法享受军人待遇，甚至不能在棺木上覆盖美国国旗。

1944年底，随着二战局势逐渐明朗，WASP部队被解散。成员们没有得到任何补助或荣誉，许多人选择默默回归平凡生活，很少提及自己的经历。直到1976年，当美国空军宣布首批女性军用飞机飞行员毕业时，仍健在的WASP队员们才愤而抗议，促使她们的档案记录被重新启封。

1977年11月，美国总统卡特签署法案，正式承认WASP成员的二战老兵身份。2009年1月7日，时任总统奥巴马更是授予这些女飞行员国会金质勋章，以表彰她们的无私奉献。在颁奖典礼上，奥巴马表示：“每一个美国人都应该感谢她们的无私奉献。”

“黄蜂妈妈”飞行队的故事，不仅是二战历史中的一段传奇，更是对性别平等和追求梦想的有力诠释。这群勇敢的女性用实际行动证明了，只要有决心和勇气，任何人都能在蓝天中留下自己的航迹。