67年前，这群工程师用算盘建成了“万里长江第一桥”

67年前，这群工程师用算盘建成了“万里长江第一桥”

10月15日，武汉长江大桥迎来了它的67岁生日。这座被誉为“万里长江第一桥”的标志性建筑，不仅是中国桥梁建设史上的里程碑，更承载着几代人的记忆与荣耀。近日，96岁的赵煜澄老先生发表了一篇回忆文章，再次将人们的思绪拉回到那个激情燃烧的年代。

1952年，23岁的赵煜澄从上海交通大学毕业后，被调到武汉大桥设计组。作为大桥施工组织设计小组组长，他面临着前所未有的挑战。武汉长江大桥的钢梁采用一联三孔连续梁设计，共有三联九孔，每联连续梁为菱形桁式，属于五次超静定结构，应力分析十分复杂。

在那个没有计算机的年代，每一次荷载下的应力分析都需要解五个并列方程式。赵煜澄回忆道：“要算一个杆件的受力，只能用手摇计算器不停地算，得算一周。一座大桥的杆件至少上千个，工作量非常庞大。”然而，正是这群“超强算力王”，靠着自己的脑力和简化算法，将计算量减少了10倍，用手算出了精准结果。

在大桥建设过程中，周璞负责的“管柱钻孔法”成为关键性技术创新。这种施工方法在当时世界上也属罕见。它不仅解决了深水基础施工的难题，还大大提高了施工效率和安全性。按照毛主席“建成学会”的要求，他们在苏联专家的指导下奋力攻关，使武汉长江大桥提前2年建成通车。

唐寰澄先生的设计方案最终被周恩来总理选中。他将中国传统美学与现代桥梁设计完美结合，特别是在引桥设计中借鉴了北京颐和园十七孔桥、河北赵州桥等古桥的艺术手法。桥头堡的设计则采用了清代黄鹤楼的“攒尖顶亭式”风格，体现了中国传统建筑的灵秀之气。

武汉长江大桥的建成，不仅打破了长江天堑对南北交通的阻隔，更成为激励后人不断前行的精神图腾。大桥全长1670.4米，主桥长1155.5米，上层为双向四车道城市主干道，下层为双线铁轨。它的设计速度分别为100千米/小时和160千米/小时，总投资额达1.38亿人民币。

67年过去了，武汉长江大桥依然巍然屹立，见证着这座城市的变迁与发展。它不仅是交通要道，更成为了武汉的文化符号。每年都有数以万计的游客前来参观，感受这座“万里长江第一桥”的雄伟与魅力。正如一位网友所说：“每一眼皆是风景与故事的交织，给人视觉与心灵的双重震撼。”