低端大众质量好，十几年没大问题，为什么中高端大众故障率偏高？

低端大众质量好，十几年没大问题，为什么中高端大众故障率偏高？

为什么低端大众车质量好，而中高端车型故障率偏高？这个问题一直困扰着很多消费者。本文通过对比2012款大众迈腾1的.8TSI版和2012款1.6L自然吸气发动机的普桑、捷达等车型，深入分析了大众中高端车型故障率偏高的原因。

2012款大众迈腾1.8TSI版：故障频发

一位网友在2012年购买了一辆大众迈腾1.8TSI版，行驶了14万公里后，车辆出现了多个问题：

• 发动机烧机油、漏油
• 涡轮增压器损坏
• 废气阀、空调泵、水泵需要更换
• 变速箱密封垫老化漏油
• 网关电脑损坏
• 驾驶室玻璃升降器已更换3次
• 高速行驶时出现共振，传动轴需要更换
• 正时链条拉长

车主估算，全面整备需要花费5万多元，但二手车售价可能还不到这个数，因此决定不再维修。

2012款1.6L自然吸气发动机车型：表现稳定

相比之下，2012款1.6L自然吸气发动机的普桑、捷达、速腾、POLO等车型表现更为稳定。即使是一辆跑了30多万公里的捷达出租车，经过简单保养后，仍然可以在农村正常驾驶。虽然底盘略显松散，发动机有轻微积碳，但三大件仍然能够支持长途行驶，与丰田老皇冠相比毫不逊色。

大众中高端车型故障率偏高的原因

文章分析认为，大众中高端车型故障率偏高的主要原因在于：

• DSG变速箱的试验场：从2000年初开始，大众在华大规模使用DSG干式双离合变速箱，几乎将中国消费者当作试验场。

• 发动机技术不成熟：初代EA888发动机存在设计缺陷，可靠性差。干式双离合变速箱在市区堵车环境下散热不足，容易导致发动机过早损坏。

• 技术激进与保守的对比：日系车特别是丰田采取较为保守的技术路线，将车辆定位为省心的代步工具，反而在长期使用中表现出更高的可靠性。

结论

文章最后指出，大众中高端车型的问题并不像某些人想象的那么严重。如果10年前的迈腾在性能和可靠性上与凯美瑞、雅阁相当，其质量表现可能会更好。而日系车特别是丰田的成功，恰恰在于其稳健的技术路线和对可靠性的重视。