新建汕头站启用，粤东交通迎来巨变

新建汕头站启用，粤东交通迎来巨变

2024年9月20日，新建汕头站一期站房正式启用，标志着汕头市在粤东地区的交通枢纽地位得到进一步巩固。这座集高速铁路、普速铁路、城际铁路与市公共交通为一体的大型综合交通枢纽，不仅提升了汕头市的交通便利性，还促进了整个粤东地区的经济发展。

新建汕头站站场规模为11台24线，站房规模10万平方米，设计秉承“零换乘”、一体化及高效集散的原则。站内自上而下依次为候车层、站台层、出站层，各种交通方式实现无缝对接。

为最大程度方便旅客，新建汕头站设计了便捷的交通组织方案。旅客可通过网约车、出租车到达南北两个进站口落客平台，即停即走。自驾的旅客可通过长江路或金砂路进站匝道，将车辆停放在站前东广场负三层停车场，从地下通过扶梯上至站台层后，再掉头从两侧扶梯直接上高架层南、北进站口进站。大巴车乘客则可通过东换乘大厅内左侧（北）楼扶梯路过站台层上至高架层南、北进站口进站。

出站旅客可到车站的地下城市通廊层向东到达换乘大厅后便捷换乘城市交通工具。对于需要站内中转换乘的旅客，可通过站台的楼梯或者电扶梯反向向上回到候车室候车。

新建汕头站的启用，将大大方便粤东人民的出行，有利于进一步巩固汕头在粤东交通枢纽的地位，增强汕头省域副中心城市的虹吸力和辐射力。

作为海上丝绸之路重要门户，汕头是广东省域副中心城市。新建汕头站从路网及广东省域发展战略布局总体来看，线路引入方向多，普速场4台10线连接既有梅汕及新建广澳港铁路，且预留了规划汕普城际接入条件；高速场4台9线将与杭台、杭温、温福和福厦、广汕等高铁一起，在粤港澳大湾区、长三角间构筑起新一条大能力沿海通道，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有着重要的意义和作用。

汕头站建设分两期实施。一期新建东侧站房第一阶段计划于2024年9月底开通普速场，第二阶段通过海湾隧道与汕汕铁路相连，计划明年底开通高速场；二期西侧改扩建站房计划2027年年中与粤东城际同步开通。

随着汕汕高铁、漳汕铁路加快建设，两条铁路均是东南沿海通道的重要组成部分，串起了粤港澳大湾区—海西经济区—长三角经济区的区域合作“黄金发展带”。项目完全建成之后，汕头将构建起“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道，进入“双350高铁”时代。

新建汕头站的启用，不仅提升了城市的交通形象，为市民和旅客带来更舒适、舒心的出行体验，也将为汕头加速融入大湾区提供澎湃动能。作为省域副中心城市、汕潮揭都市圈主中心的汕头，区域铁路网格局进一步完善，区位优势进一步凸显，推动汕潮揭都市圈交通路网再次“提速”，切实当好汕潮揭都市圈一体化发展的“火车头”。