成灌铁路：成都西向“动脉”上奔驰往返

成灌铁路：成都西向“动脉”上奔驰往返

截至2024年12月9日，全国首条市域铁路、西南地区首条动车线路——成灌铁路全线发送旅客累计突破1亿人次。

在中国铁路发展史上，成灌铁路注定是浓墨重彩的一笔。全长65公里的成灌铁路，是汶川特大地震灾后重建项目，在成汶铁路旧址上新建而成，全线采用我国自主创新的无砟轨道，串联起四川省成都市和世界文化遗产、汶川特大地震极重灾区都江堰、青城山。2010年5月成灌铁路开通后，从犀浦站到青城山最快仅需23分钟，沿线的都江堰、彭州等县市和成都市中心城区形成了半小时经济生活圈。

近年来，成灌铁路不断提质升级，让人民出行更美好。2013年、2014年，成灌铁路里程为9公里的离堆支线、20公里的彭州支线分别开通，成都市域交通路网体系进一步完善。2017年7月，犀浦站实现铁路与成都地铁2号线的同台换乘。2019年1月，成灌铁路正式实行公交化运营。2021年2月成灌铁路刷“天府通”即可乘坐，一卡在手，动车、地铁、公交车轻松换乘。2021年9月，成灌铁路推出了“计次票”和“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品。2024年4月10日调图后改变了成灌铁路的面貌，原有市域列车车次首字母“C”更改为“S”。“S”是市域列车的简称，名称的改变使定位更加清晰，服务更加精准。目前，成灌铁路列车开行对数由最初的18对增加至70对，平均发车间隔由最初的50分钟缩减至15分钟，乘客可随到随走。

开通运营14年来，动车组列车在这条成都西向“动脉”上奔驰往返，从单一的交通工具变成了民俗文化的“展览车”、沿线百姓的“致富车”和游客青睐的“旅游车”。“今年国庆期间，成灌铁路全线累计发送旅客57.3万人次，同比2023年增长7.9%。10月1日犀浦站发送旅客3.5万人，青城山站发送1.2万人次，均创历史新高。”犀浦车站党总支书记鄢鸥介绍道。

本文原文来自阿宅社会