骑着125cc的小踏板去西藏：这场疯狂的冒险，我做到了！

骑着125cc的小踏板去西藏：这场疯狂的冒险，我做到了！

“骑着125cc的小踏板去西藏？你是不是疯了？”当我和朋友们说出这个计划时，他们无不露出惊讶的表情。但对我来说，这正是这场旅行的魅力所在。我选择了大阳VRS125作为我的座驾，它虽然排量不大，但轻巧灵活，非常适合长途旅行。而且，我向来喜欢挑战，这次也不例外。

在出发前，我仔细研究了VRS125的性能参数：

• 排量：125cc
• 最大功率：8.5kW/7500rpm
• 最大扭矩：10.5N·m/6000rpm
• 整备质量：118kg
• 座高：760mm
• 油箱容积：7L

虽然动力不算强劲，但它的轻便和灵活性正是我所需要的。而且，我计划在5月份出发，这是进藏的最佳季节之一，天气相对温和，路况也较好。

路线选择上，我选择了经典的318国道（川藏南线），全程约2100公里，累计爬升43775米，海拔落差4617米。这条路线风景优美，补给点也相对较多。

在物资准备方面，我特别注重以下几点：

1. 保暖衣物：高原地区昼夜温差大，需要准备足够的保暖装备。
2. 高原反应药品：虽然我之前去过高原，但还是准备了红景天、高原安等药品以防万一。
3. 维修工具：包括备用轮胎、工具包等，以应对可能的机械故障。
4. 充电设备：包括太阳能充电板和移动电源，确保通讯设备随时可用。

5月10日，我从四川宜宾出发，开始了这段充满挑战的旅程。一路上，我遇到了不少困难，但都一一克服了。

动力不足怎么办？

在高海拔地区，VRS125的动力确实显得有些吃力。特别是在翻越海拔4000米以上的垭口时，我需要提前减速，保持低转速，避免发动机过热。同时，我也会选择合适的档位，充分利用发动机的扭矩。

油箱小怎么办？

VRS125的油箱只有7L，续航能力有限。因此，我提前规划好了沿途的加油站位置，确保不会在半路“断粮”。同时，我也会尽量保持经济车速，减少油耗。

高原反应怎么办？

尽管我提前服用了高原反应药品，但在海拔4500米以上的地区，我还是出现了轻微的高原反应。我选择在这些地方多休息，适当补充水分，等待身体适应后再继续前行。

这一路的风景，简直美得让人窒息。从四川的崇山峻岭，到西藏的雪域高原，每一处都是绝美的画卷。

在云南迪庆，我遇到了一群热情的藏族同胞，他们邀请我一起喝酥油茶，体验藏族的传统文化。在西藏昌都，我看到了壮观的怒江七十二拐，感受到了大自然的鬼斧神工。在那曲，我遇到了一群同样在挑战自我的摩旅爱好者，我们一起分享了旅途中的趣事和经验。

经过20多天的艰苦跋涉，我终于抵达了拉萨。站在布达拉宫前，我感到所有的辛苦都是值得的。这次旅程不仅是一次身体的挑战，更是一次心灵的洗礼。

骑着125cc的小踏板去西藏，确实是一次疯狂的冒险。但正是这种反差，让这次旅行显得更加独特和难忘。它让我明白，有时候，限制我们的不是外界的条件，而是我们内心的恐惧。只要敢于挑战，小踏板也能征服高原。

如果你也想尝试这样的旅程，我有几点建议：

1. 选择合适的季节出发（5-10月最佳）
2. 提前做好充分的准备，包括物资和体能
3. 保持良好的心态，享受过程比到达终点更重要
4. 遇到困难不要轻易放弃，坚持就是胜利

最后，我想说：西藏，永远在路上。而我，还会再来。