赤峰柴油涨价，物流成本飙升

赤峰柴油涨价，物流成本飙升

2025年1月16日24时，新一轮油价调整窗口即将开启。受近期国际油价持续上涨的影响，当前原油变化率已高达4.54%，预计油价上调幅度将达到200元/吨，远超150元/吨的调价门槛。换算成升价，汽柴油价格预计将上调0.16元至0.18元每升。

这一轮油价上涨，无疑将给本就处于微利状态的物流行业带来新的挑战。以柴油为动力的货车运输，是物流行业最主要的运输方式之一。柴油价格的上涨，直接推高了物流企业的运营成本。

根据中国物流与采购联合会的数据显示，2024年上半年，我国物流业景气指数平均为51.5%，较2023年同期回落1.5个百分点。其中，新订单指数平均为50.4%，较2023年同期回落2.1个百分点，反映出物流市场需求增长放缓。在这样的背景下，柴油价格的上涨无疑将给物流企业带来更大的经营压力。

以一家拥有100辆货车的物流企业为例，每辆车平均每天行驶500公里，百公里油耗为30升。按照0.17元/升的涨幅计算，仅柴油成本一项，该企业每天就要多支出2550元，一年下来就是931500元。这还不包括因油价上涨而可能引发的其他成本上升，如轮胎磨损加快、维修保养费用增加等。

面对成本上升的压力，一些物流企业已经开始采取措施应对。有的企业通过优化运输路线，减少空驶率；有的企业则加大了对新能源物流车的投入，以降低对传统柴油的依赖。还有的企业则选择与客户协商，通过调整运费结构，将部分成本压力向下游传导。

然而，这些措施的效果有限。在当前市场竞争激烈、利润空间本就有限的情况下，过高的运营成本很可能成为压垮一些中小物流企业的最后一根稻草。

专家指出，面对新能源和替代能源的持续冲击，物流行业转型已刻不容缓。未来，物流企业需要在以下几个方面发力：

一是加快新能源物流车的推广使用，降低对传统柴油的依赖；
二是通过数字化、智能化手段，优化运输组织模式，提高运输效率；
三是加强与上下游企业的协同，构建更加高效的供应链体系；
四是探索新的业务模式，如城市配送、冷链物流等高附加值领域，以增强企业的盈利能力。

只有这样，物流企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。