芜湖龙湾长江隧道：八百里皖江第一隧冲刺通车

芜湖龙湾长江隧道：八百里皖江第一隧冲刺通车

2025年1月，安徽省首条过江隧道——芜湖龙湾长江隧道传来好消息：右线已率先贯通，左线盾构机正在全力冲刺，预计将于2025年7月实现双线贯通并通车运营。

这条全长5.965公里的隧道，位于芜湖市域长江大拐弯处，北起江北新区吴越路，南至江南主城的大工山路。作为长江皖江段首条超大直径盾构隧道，它被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。

隧道施工过程中遇到了极其复杂的地质条件。据芜湖长江隧道有限责任公司党工委书记、董事长戴洪伟介绍，隧道穿越的地层多达10余种，包括黏性如胶泥的泥质粉砂岩地层和硬度高达113.4兆帕的石英砂岩地层，还有一条宽达35米的破碎带。

面对这些挑战，中铁十四局建设团队采用了两台直径达15.07米的超大直径泥水平衡盾构机，自北向南同向掘进。施工过程中，建设者们运用科技手段破解技术难题，对设备进行了近百项改造，实现了多项技术创新。

芜湖龙湾长江隧道的建成，将极大改善芜湖市的跨江交通状况。此前，从江北新区到芜湖市区需要绕行30-40分钟，而隧道通车后，驾车过江仅需5分钟。

这条隧道不仅是一条交通要道，更是推动区域发展的关键纽带。它将加速江北地区的开发，提升芜湖作为省域副中心城市的辐射能力，助力长三角一体化进程。

芜湖龙湾长江隧道的建设，对于推动区域发展具有重要意义。它将进一步优化芜湖市的空间布局，加强资源流动，为长三角高质量发展注入新动力。

根据规划，隧道采用双向六车道城市快速路标准，设计时速80公里。项目总投资55.69亿元，采用使用者付费+政府方缺口补助的回报机制。目前，收费标准正在公示阶段，拟参照同区域过江通道标准执行。

作为安徽省重点工程项目，芜湖龙湾长江隧道不仅是一项重大的基础设施建设，更承载着推动区域经济腾飞和城市融合发展的重任。它的建成，将为芜湖市乃至安徽省的经济社会发展开启新的篇章。