城市规划中的自行车道：从标准到实践

城市规划中的自行车道：从标准到实践

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澎湃

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来源

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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_27802318

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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_29926571

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随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，而自行车作为一种环保、便捷的交通工具，越来越受到人们的青睐。为了规范自行车出行，保障骑行安全，我国于2021年发布了《城市步行和自行车交通系统规划标准》（GB/T51439-2021），对自行车道的设置和行驶规则做出了明确规定。

根据《城市步行和自行车交通系统规划标准》，自行车道的设置需要充分考虑骑行者的安全和便利。标准规定，单个自行车停车位尺寸宽度宜为0.6~0.8米，长度为2米。其中0.6米为早期人力自行车的设计参数，0.8米为考虑电动自行车后的设计参数。此外，标准还对非机动车停车设施的尺寸设计和布局优化提出了具体要求，以适应电动自行车的使用特点。

德国鲁尔区：百公里高速自行车道

德国于2015年开始建设首条高速自行车道“1号高速自行车道”（Radschnellweg 1，简称RS1）。该线路西起杜伊斯堡，向东串联埃森、波鸿、多特蒙德等14个城市，规划线路全长101.7公里，服务约165万居民。RS1单侧单车道宽3米，单侧双车道宽4米，配备五个不同等级的休憩站点，最小的休憩点是具有避雨和无线网络功能的座椅，最大的休憩站具有维修及餐饮服务功能。

新加坡：热带环境下的自行车出行推广

新加坡于2013年推出“全国自行车推广计划”（National Cycling Plan），旨在全国范围内推广自行车出行。目前，新加坡现有自行车道总长约550公里，主要通过机动车道改自行车道、拓宽人行道增设自行车道，以及新建三种方式建设专用自行车道。此外，新加坡还推出系列保障措施，包括设立“无车日”、发布骑行行为规范、实施补助金政策等。

北京：首条自行车专用路

北京回龙观至上地自行车专用路于2019年5月投入使用，全长6.5公里，包括高架和路面两种形式。车道净宽6米，共3个车道，中间车道为潮汐车道。专用路通过交通管理规定保障骑行体验和安全，禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，实行右侧通行，最高时速不超过15公里。

厦门：7.6公里空中自行车道

厦门云顶路自行车专用道于2017年1月试运行，全长约7.6公里，全程采用桥梁高架形式。专用道单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米，合并段为双向四车道，净宽4.5米，总宽4.8米。骑行者可一边骑行，一边欣赏沿途景色，湖边水库、东芳山、忠仑公园尽收眼底。

尽管我国在自行车道建设方面取得了显著进展，但仍面临一些挑战。例如，电动自行车保有量巨大，但规范停车设施和充电设施仍显不足。此外，非机动车停车设施尺寸的规划设计，以及停车形式的设计，一直都以人力自行车为对象进行，未充分考虑电动自行车的尺寸特点。

为应对这些挑战，建议采取以下措施：

1. 加大非机动车停车设施的建设力度，特别是在地铁站点和办公楼集中区域。
2. 优化非机动车停车空间的布局，明确每辆车的空间范围，提高停放秩序。
3. 增加配套的室内充电设施和雨棚，满足电动自行车的充电需求。
4. 在新建非机动车地下停车库时，充分考虑电动自行车的尺寸和使用习惯，优化出入口宽度和坡道标准。

城市自行车道的建设和完善，不仅能够缓解交通拥堵，减少空气污染，还能提升城市居民的出行体验和生活质量。通过借鉴国内外先进经验，结合我国实际情况，科学规划和管理自行车道，必将为城市的可持续发展注入新的活力。