亚吉铁路：中国铁路技术在非洲的创新典范
亚吉铁路：中国铁路技术在非洲的创新典范
2012年，当中国土木工程集团和中铁二局的工程师们踏上东非高原时，他们面对的是一个看似不可能完成的任务：在零海拔的吉布提和平均海拔2500米的埃塞俄比亚高原之间，建设一条现代化的电气化铁路。这条全长752.7公里的亚吉铁路，不仅是东非地区的首条标准轨距跨国电气化铁路，更是中国铁路技术在非洲的首个全产业链输出项目。
全产业链的中国标准
亚吉铁路的成功，首先在于其采用了全套中国标准和技术装备。从设计、施工到运营维护，这条铁路完全按照中国标准建设，成为海外首条全产业链“中国标准”的铁路项目。这不仅体现了中国铁路技术的成熟，更为后续中国铁路技术在非洲的推广树立了标杆。
克服极端地理挑战
在建设过程中，中国工程师们面临着前所未有的挑战。铁路沿线地形复杂，需要穿越高山峡谷和沙漠地带，最大高差达到2500米。西方专家在实地考察后普遍认为，建设这样一条现代电气化铁路难度极大。然而，中国工程人员仅用13个月就完成了全线铺通，展现了“中国速度”和“中国技术”的实力。
运营成效显著
自2018年1月正式运营以来，亚吉铁路的运输收入年均增长39%。货物运输时间从公路的7天缩短至10小时，运输成本至少下降三成。这条铁路不仅大大提升了物流效率，更为当地创造了大量就业机会。据统计，项目建设和运营期间，为埃塞俄比亚和吉布提两国提供就业岗位超过5.5万个，培养铁路方面的专业技术人才3000多名。
从“授人以鱼”到“授人以渔”
亚吉铁路项目充分体现了中国“授人以渔”的合作理念。中方不仅建设了一条现代化铁路，更重要的是通过技术培训和知识转移，帮助当地打造了一支能力过硬的本土化团队。6年来，中方累计完成培训认证当地员工2800余人，包括107名当地列车司机。如今，随着交钥匙仪式的举行，非方团队已全面接手铁路运营，标志着亚吉铁路进入了一个新的发展阶段。
“铁路外交”的新起点
亚吉铁路的成功，为中国在非洲的“铁路外交”开创了良好开端。目前，中国正在与更多非洲国家探讨铁路现代化合作。例如，津巴布韦计划利用中国的经验和财力对其国有铁路进行现代化改造，预计重建总额约为5.33亿美元。这不仅有助于解决津巴布韦的债务危机，更为其丰富的矿产资源出口创造了有利条件。
亚吉铁路的成功运营，不仅展示了中国铁路技术的实力，更为中非合作开创了新的模式。这条被誉为“新时期的坦赞铁路”的现代化铁路，正在为东非地区的繁荣发展注入新的动力。