5艘052DM一起舾装！“达利安”造船厂又放大招，这是052最后荣光?
5艘052DM一起舾装！“达利安”造船厂又放大招，这是052最后荣光?
AI划重点
- 达利安造船厂同时开工5艘052DM驱逐舰，处于不同舾装阶段，引发对国产052系列驱逐舰未来的争议。
- 052系列驱逐舰自1989年首舰哈尔滨舰建成至今已35年，从4000多吨增长到现在的7000多吨，经历了多次改进。
- 然而，随着052D驱逐舰数量已达海军驱逐舰最多，其发展潜力已接近极限，海军急需一款更有发展潜力的驱逐舰填补空缺。
- 专家认为，新一代驱逐舰应在动力系统上进行突破，控制好建造成本，以适应“054B”和“055B”的发展需求。
- 052DM驱逐舰虽性能出色，但其潜力和数量已接近极限，海军新驱逐舰是时候亮相了。
去年“达利安”造船厂同时开工5艘驱逐舰，意外出圈成热潮的故事，经过几个月后也到了收获季节。几天前，外界发现5艘最新式052D已经在不知不觉间下水，现在正处于不同舾装阶段，而围绕国产052系列驱逐舰未来的争议，也再次兴起。
052D已经成为海军现役最多的驱逐舰
052系列的开山之作——哈尔滨舰建于1989年，距今已有35年，和美制“阿利·伯克”级发展时间相当。不过美国海军当时是在“提康德罗加”级巡洋舰基础上，简化舰载指挥、发射单元，才推出造价更低的“阿利·伯克”级，因此其早期型号性能就非常成熟，后续升级在2010年之前也相当稳定，不愧是经过冷战考验，正处巅峰的美国造船工业精心之作。而早期052各项设备来源复杂，其中作为核心动力设备的燃气轮机，就经历了从美制LM-2500到苏制UGT-25000，再到国产QC-280的演变。换句话说，“阿利·伯克”凭借深厚技术底蕴，是出道即巅峰，而052则一路艰难演变，才逐渐推出现在的052D。
052D现在已经看不出当年052的影子
有趣的是，相比于“阿利·伯克”发展30多年，吨位却变化不到1500的历史，052系列从最初的4000多吨，已经增长到现在的7000多吨。从技术上来说，052D又经过几次小改进，先后推出052DL、052DM等亚型后，水平已经臻至巅峰，对比全球其他国家类似型号，也毫不逊色。海军对其非常满意，经过多年建造后，现役数量已经是海军驱逐舰最多者，是真正的中坚力量。也就是说，经过35年演变后，国产052系列终于达到海军早期规划高度，这个迟到的巅峰很耀眼，但也意味着052系列的发展步入暮年。从基础型增加3000多吨排水量后，052D实在是再也没有改进潜力，这款海军用得极熟的“母舰”，是时候落幕了。
全球驱逐舰发展至今，已经没有几个国家能真正凭借自己做到更新换代。就现在看到的情况来说，吨位增大是肉眼可见的，再加上全电推进也逐渐变成成熟技术，7000多吨的052D，已经没有继续作为海军主力驱逐舰平台的基础。055作为1.3万吨的大型平台，战力虽然超群，但毕竟建造和使用成本太高，还不能全面服役作为中坚力量使用。因此，在“054B”和“055B”之间，海军仍然需要一款定位类似052D，但更有发展潜力的驱逐舰填补空缺。
054B估计吨位能达到6000吨左右
得益于早就稳定的850毫米垂直发射单元，以及配套的海红旗-9B、鹰击-21等舰载武器和其他设备，新一代驱逐舰的发展，注定不会像当年052那么艰难。在动力系统上进行突破，并控制好建造成本，凭借充足的数量，成为“055B”的得力辅助，才是下一代主力驱逐舰的发展目标。从技术上来说，8000吨是比较合适的吨位，也符合“054B”、“055B”相比前一代，吨位略有上涨的趋势。怎么说呢，在造船工业和各项舰载设备体系都很成熟的情况下，国内发展新军舰的速度其实很快，新型号的战斗力也相当可观。本质上和90年代正处巅峰，基于“提康德罗加”级推出“阿利·伯克”的美国海军，并没有什么不同。
055扛大梁的地位依然不会改变
登峰造极，顺手拈来，就是现在国内海军发展军舰的真实状态。052DM作为目前看到的052系列最终型号，建造速度、性能都很不错。不过，正如同美国海军还在建造“阿利·伯克3”，纯属过渡一样，5艘052DM一起舾装看似壮观，实则也是海军对可用驱逐舰数量不足，暂时弥补的过渡办法。可以想象一下，假如没有更强的055撑起大梁，外界对国内海军不断改进052，至今都在建造052D又是什么态度。一句话，052D虽好，但其潜力和数量确实已经到极限，最后的荣光过后，海军新驱逐舰是时候亮相了。
本文原文来自腾讯新闻