中国民航采用北斗导航，引领飞机导航新潮流

中国民航采用北斗导航，引领飞机导航新潮流

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新浪网

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https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-01-10/doc-ineentrv2232915.shtml

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https://tech.creaders.net/2024/08/18/2762032.html

2023年底，中国已有2128架传统通航航空器搭载北斗终端，机队占比超过七成。这一数据充分说明，北斗导航系统正在快速渗透到民航领域，成为飞机导航的新主流。

与全球定位系统GPS相比，北斗系统展现出独特的优势。在定位精度方面，北斗系统的卫星定位精度已达2.5米水平，虽然略低于GPS的0.1米，但结合地基增强技术，北斗可以提供厘米级甚至毫米级的定位服务。作为全球首个采用三频信号定位的卫星系统，北斗系统随着技术的不断进步和地面基站等辅助设施的完善，其定位精度已可比肩GPS。

北斗系统最独特的优势在于其双向报文通信功能。用户终端可以发送包含40-60个汉字的短报文信息，在中国及周边地区，一次甚至可以发送1000个汉字。这种功能在应急通信、偏远地区通信等场景下非常实用。2021年云南“象群迷路”事件中，北斗系统的短报文功能就发挥了重要作用。

2020年7月，北斗三号全球卫星导航系统正式建成，标志着北斗系统成为联合国认可的四大全球卫星导航系统之一。目前，北斗系统已服务全球200多个国家和地区的用户，具有北斗功能的移动终端在全球移动终端的渗透率已超过50%。

在民航领域，北斗系统已进入国际民航组织相关标准。中国民航局运输司副司长商可佳表示，截至2023年底，中国通用机场已达449个，其中大量航空器已搭载北斗终端。北斗系统不仅为国内民航提供精准导航，还积极参与国际民航标准制定，为推动构建人类命运共同体贡献中国力量。

根据《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》，中国将在确保北斗三号系统稳定运行的基础上，建设技术更先进、功能更强大、服务更优质的下一代北斗系统。下一代北斗系统将实现以下突破：

• 优化星座架构：形成高中低轨混合星座，全面提升时空基准维持精度和自主运行能力
• 建设一体化地面系统：实现资源弹性调度、数据共享使用、业务连续运行
• 发展智能用户终端：覆盖地表至深空的各类用户终端，实现多场景智能化使用

按照规划，2025年将完成下一代北斗系统关键技术攻关，2029年开始发射组网卫星，预计2035年将完成整个系统的建设。下一代北斗系统将为全球用户提供覆盖地表开阔空间及近地空间的米级至分米级实时高精度服务。

北斗导航系统的发展历程，是中国坚持科技自立自强的生动写照。从最初的国际合作尝试，到自主研发建设，再到如今跻身全球四大卫星导航系统，北斗系统展现了中国在航天领域的技术实力和创新能力。

正如全国人大发言人娄勤俭所说：“只要我们坚持自立自强，就没有攻克不了的难关。”北斗系统不仅为我国民航和其他行业提供了可靠的导航服务，更成为我国科技创新和国际合作的重要平台。未来，随着技术的不断进步和应用领域的持续拓展，北斗系统必将在全球民航乃至更多领域发挥更大作用。