福厦高铁泉州湾跨海大桥获国际桥梁界“诺贝尔奖”
福厦高铁泉州湾跨海大桥获国际桥梁界“诺贝尔奖”
近日，2024年国际桥梁大会（IBC）奖项评审工作完成，由铁四院设计并主持申报的福厦高铁泉州湾跨海大桥荣获西奥多•库珀奖（铁路桥）。这座大桥不仅是中国高铁建设的又一重大成就，更在世界桥梁史上留下了浓墨重彩的一笔。
国际桥梁大会（IBC）是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有广泛影响力。大会奖项设立于1988年，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。西奥多•库珀奖是国际桥梁大会7大奖项之一，专门颁发给近期铁路桥梁工程方面取得杰出成就的桥梁项目，展示新铁路桥梁设计创新、既有铁路桥梁修复或在铁路桥梁的快速施工工艺等。
泉州湾跨海大桥全长20.3公里，设计时速350公里，是福州至厦门高速铁路的控制性工程和世界首座高速铁路跨海大桥。大桥紧邻既有泉州湾公路大桥，两桥并行对孔跨越泉州湾。主桥采用主跨400米钢—混结合梁斜拉桥，深水区引桥总长4.2公里、采用20联3×70米无支座整体式刚构桥。大桥于2017年9月开工建设，2023年9月建成通车。
大桥创新采用流线箱形钢—混结合梁、无支座整体式刚构新结构、免涂装耐海洋大气腐蚀钢、石墨烯重防腐涂装体系、多联整体式刚构桥全悬灌施工新技术，适应了强风、强腐蚀、宽深海域、强地震带、并行既有公路桥等复杂环境，实现了结构轻量化设计和绿色低碳建设，保证了高铁列车平稳、舒适、高密度运行，将全球跨海大桥最高时速由200公里提升至350公里，实现了高铁桥梁技术新突破。
大桥不设风屏障，可实现8级大风下高速列车不限速、11级暴风下不封闭交通，于2023年经受住了风力15级强台风“杜苏芮”正面登陆的考验，并通过了时速385公里海上高速行车动态检测，消除了长大跨海大桥“限速区段”。
大桥开启了高铁桥梁跨海时代，打通了我国沿海高铁通道的重要节点，与既有公路桥双桥竞秀，灵动和谐，已成为泉州这座千年古城的标志性建筑和靓丽海上美景，福州、泉州、厦门三个发达城市实现了一小时交通圈。