昌平线南延开通在即！东北环线将改变北京北部交通格局

昌平线南延开通在即！东北环线将改变北京北部交通格局

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https://new.qq.com/rain/a/20250122A06N1L00

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https://new.qq.com/rain/a/20250102A09NBH00

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2024年12月15日，北京地铁昌平线南延一期剩余段（西土城-蓟门桥）正式开通试运营，新增运营里程约43公里。与此同时，备受关注的市郊铁路东北环线也传来好消息：已列入2025年北京市重点工程计划，选址意见书获批，昌平区政府明确表示将推动今年开工。

昌平线南延一期工程全长约19.7公里，共设车站10座，其中西土城站已于2022年开通。此次开通的剩余段从西土城站延伸至蓟门桥站，沿途设8座车站，分别为学院桥站、学清路站、六道口站、清河站、清河小营桥站、朱房北站、西三旗站和蓟门桥站。

昌平线南延的开通，将有效缓解北部地区的交通压力。特别是对于回龙观地区的居民来说，出行将更加便捷。从昌平线西二旗站到国贸地区，全程仅需约30分钟，大大缩短了通勤时间。

东北环线的建设更是令人期待。这条线路南起CBD核心区的光华路站，北至昌平区南口站，全长59公里，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区。

东北环线的建设分为三期：

• 南口至昌平站段（8.33公里）进行电气化改造
• 昌平站至新龙泽站段和霍营站至北京朝阳站段（39.6公里）增建二线
• 北京朝阳站至光华路站段（7公里）新建地下线

根据规划，东北环线将采用公交化运营方式，设计时速达160公里，平均站间距不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟。这种运营模式在国内尚属少见，将为乘客带来全新的出行体验。

这两条线路的开通和建设，将极大改善昌平区及回龙观地区的交通状况。特别是东北环线，将实现回龙观地区半小时直达国贸，大大缓解了北部地区的交通拥堵问题。

东北环线的票价优势也十分明显。以上海金山铁路为例，全程票价仅为10元，远低于同等距离的地铁票价。这种“公交化”运营模式，不仅方便了乘客，也减轻了城市交通压力。

上海社会科学院研究员张兆安指出，市域（郊）铁路是都市圈发展的关键基础设施。它不仅能满足市民的通勤需求，还能促进都市圈一体化进程，推动大中小城市和小城镇协调发展。

然而，与发达国家相比，我国市域（郊）铁路发展仍显滞后。据统计，纽约、东京等国际大都市圈的市域（郊）铁路里程均超过1600公里，而我国主要城市的市域（郊）铁路里程仅在百公里左右。

随着昌平线南延和东北环线的建设，北京的轨道交通网络将更加完善。这不仅会改善市民的出行体验，也将推动北京都市圈的一体化发展。未来，随着更多市域（郊）铁路的建设，一个更加便捷、高效的都市圈交通网络将逐步形成。