北京地铁1号线：中国地铁的起点与见证

北京地铁1号线：中国地铁的起点与见证

引用

新华网

等

7

来源

1.

https://app.xinhuanet.com/news/article.html?articleId=ff87ba562bd8815eb6ffce8eace872ff

2.

https://www.163.com/dy/article/JK8HTR620514R9KQ.html

3.

https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E9%90%B51%E8%99%9F%E7%B7%9A/7646800

4.

https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF/7646800

5.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF

6.

http://www.360doc.com/content/24/0923/20/80048972_1134842978.shtml

7.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E9%93%81

1971年1月15日，北京地铁1号线正式开通运营，这是新中国第一条地铁线路，标志着中国城市轨道交通事业的开端。从最初的战备工程到如今的公共交通骨干，1号线见证了中国地铁从无到有、从弱到强的发展历程。

1号线的建设始于1953年，最初是出于战备考虑。在苏联专家的协助下，经过多次方案调整，最终确定了从北京站到石景山的线路。当时的建设条件十分艰苦，新中国成立初期，北京常住人口不到300万，机动车仅有5000多辆，人们出行多是步行或乘人力车。然而，在党中央的关怀下，地铁建设紧锣密鼓地展开，1969年10月1日，1号线终于建成通车。

开通初期的1号线采用人工调度方式，技术相对落后。随着时代的发展，地铁的乘坐体验越来越好，这其中进化最明显的是地铁上的信号系统。地铁上的信号分两种，车用的，以及人用的。先说车用的，也就是地铁控制系统。你有没有好奇过为什么每次地铁停下的时候，地铁门和站台门总能严丝合缝对齐呢？这就得靠先进的列车控制系统和信号系统。

北京地铁3号线和12号线车辆

2008年以前，中国地铁采用的列车控制系统基本都是国外的，价格可很贵啊，一公里将近1500万元，而且国外公司不透露任何技术细节。在完全受制于人的情况下，我国开始研发完全自主知识产权的信号系统，让国内地铁用上“国产大脑”。到了第四代信号控制技术，这时候就不需要司机了，列车就能实现无人干预的“自己跑、自己回、自己检、自己修”。

1号线全长52.7公里，贯穿北京东西方向，沿途设36座车站，途经石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区。作为北京最重要的轨道交通线路之一，1号线日均客运量超过120万人次，高峰时段更是达到150多万人次。它不仅缓解了城市交通压力，更改变了人们的出行方式，成为连接城市东西的重要纽带。

近年来，1号线的运营效率不断提升。通过采用先进的CBTC信号系统，发车间隔由最初的几分钟缩短至现在的2分钟，大大提高了运输能力。同时，为满足乘客需求，1号线还实现了4G网络全覆盖，部分车站甚至已经开始部署5G网络，为市民提供更加便捷的出行体验。

作为中国地铁的起点，1号线承载了太多的历史记忆。它见证了北京从一个传统古都向现代化大都市的转变，也见证了中国从“追赶者”到“领跑者”的跨越。从最初的战备工程到如今的智能交通系统，从单一的地铁线路到覆盖全城的轨道交通网络，1号线的发展历程正是中国城市轨道交通发展的缩影。

如今，北京地铁已拥有27条运营线路，总里程达到836公里，日均客运量近千万人次。而这一切的起点，正是那条始建于半个世纪前的地铁1号线。它不仅是一条简单的地铁线路，更是一座城市的记忆，一个国家的骄傲。

目前，1号线的延伸工程正在稳步推进。支线工程全长约21公里，将设置10座车站，未来将与1号线、11号线、14号线等多条东西向线路实现换乘，进一步提升区域交通品质。同时，通过采用新技术、新工艺，如钢支撑膜结构罩棚等，工程建设对周边环境的影响大大降低，体现了绿色施工的理念。

从1971年到2024年，北京地铁1号线已经走过了53个春秋。它不仅是一条地铁线路，更是一部见证中国城市轨道交通发展历程的活历史。作为中国地铁的起点，1号线将继续承载着城市发展的重任，为北京这座现代化大都市注入新的活力。