新建合武高铁：沪渝蓉沿江高铁重要一环，2028年通车

新建合武高铁：沪渝蓉沿江高铁重要一环，2028年通车

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网易

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https://www.163.com/dy/article/J564GAUU055634QN.html

新建合武高铁是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分，对于长江经济带一体化发展具有重要意义。本文将详细解析新建合武高铁的规划与建设情况，及其与现有合武城际铁路的关系。

新建合武高铁与现有合武城际铁路的关系

合武城际铁路现状

目前，从合肥至武汉的动车运行在合武城际铁路上，该线路存在以下特点：

• 时速仅250km/h
• 客货混用
• 线路全长353公里
• 设有12个站点：合肥站、桃花店站、蜀山东站等
• 由于客货混用，运力已接近饱和

新建合武高铁规划

为解决现有线路的瓶颈问题，新建合武高铁项目应运而生：

• 2018年武汉和合肥两地提出立项
• 2020年预可研报告获批
• 2021年可研报告获批
• 2022年初步设计完成
• 2023年12月湖北段开工，2024年1月安徽段开工
• 总投资793亿元
• 预计2028年6月建成通车

新合武高铁主要参数：

• 里程约330公里
• 设计时速350公里/时
• 安徽段新建正线长166.336千米
• 湖北段新建正线长163.282千米
• 沿途设置8座车站：合肥南站、六安北站、金寨东站等
• 其中新建六安北站、金寨东站、南溪站、长江新城站、武汉天河站

合武高铁在沪渝蓉沿江高铁中的地位

沪渝蓉沿江高铁全长超过2000公里，贯穿长三角、长江中游和成渝三大城市群，是“八纵八横”高铁网的重要组成部分。合武高铁作为其中的一环，其重要性不言而喻。

沪渝蓉沿江高铁共分为7段，目前除武汉枢纽直通线外均已开工。合武高铁建成后，将与北沿江高铁和新武宜高铁共同构成沿江高铁主干框架。

沿途设站分析

长江新区站

位于武汉市东北部黄陂区，规模为2台4线，预留1台4线，远期可达3台8线。该站采用站城合一设计，是武汉长江新区建设的先导示范区。

武汉天河站

作为新合武高铁的终点站，武汉天河站以“空铁联运、站城一体、滨湖临水”为特色，规划11台20线，对标上海虹桥站和北京大兴站。

重要意义

新建合武高铁建成后，武汉至合肥的旅行时间将缩短至不到1小时，武汉至南京、上海的时间也将大幅减少。这一项目不仅优化了区域交通网络，更对推动长江经济带一体化发展具有深远影响。