美国航空技术故障大揭秘：真相竟是这样？
美国航空技术故障大揭秘：真相竟是这样？
2025年1月29日晚，美国华盛顿雷根国家机场附近发生了一起震惊全美的空难：一架美国航空的支线客机与一架美军“黑鹰”直升机在降落过程中相撞，导致机上67人全部遇难。这是美国自2001年以来伤亡最惨重的空难事件。
这起悲剧不仅造成了巨大的生命损失，也再次引发了对航空安全管理的深刻反思。初步调查显示，事故原因可能与空中交通管制系统的缺陷和人员配置不足有关，暴露了美国航空业在技术维护和管理方面存在的深层次问题。
近年来，美国航空业频繁出现技术故障，给航班运营和乘客安全带来严重威胁。2024年7月，达美航空因全球IT故障而取消大量航班，尽管其他主要航空公司已迅速恢复运营，但达美航空在故障发生后的周六仍取消了36%的航班，远高于联合航空的15%和美国航空的1%。这一事件不仅影响了达美航空，还波及整个航空业，多个航空公司共取消了2136个航班，延误超过21300个航班。
达美航空的首席执行官埃德·巴斯廷在故障发生后发布的公开信中表示，取消航班是最后的选择，达美航空理解旅行中断给乘客带来的困难。尽管其他美国航空公司已逐步恢复正常运营，达美航空仍面临技术问题，特别是其多个应用程序依赖于微软Windows系统，导致许多工具无法正常工作。巴斯廷指出，航班调度工具无法有效处理因系统关闭而引发的大量变更。为此，达美航空向受影响的乘客提供了旅行豁免，允许他们在不收取额外费用的情况下更改行程和重新预订航班。
此次事件的影响不仅限于达美航空，整个航空业都受到波及。根据FlightAware的数据，故障发生后，多个航空公司共取消了2136个航班，延误超过21300个航班。航空业的这种脆弱性引发了对软件更新对航空运营影响的深入探讨。软件更新本应提升系统的安全性和效率，但当更新出现问题时，后果可能是灾难性的。CrowdStrike的错误软件更新影响了全球数百万用户，导致航空公司、银行、医疗和紧急服务等多个行业的系统瘫痪。
在这一背景下，航空业需要重新审视其对外部供应商的依赖程度。CrowdStrike作为一家网络安全公司，负责为近300家财富500强企业提供服务，其软件更新的失误直接导致了航空业的重大危机。这一事件突显了航空公司在选择技术合作伙伴时需要更加谨慎，确保其系统的稳健性和韧性。
此外，航空业的通信系统也暴露出明显的脆弱性。Sarathy指出，航空业需要在通信系统中建立更多的冗余，以防止单一部分故障导致整个系统瘫痪。达美航空在应对危机时采取了多项措施，包括立即停飞航班以确保乘客安全，全天候恢复系统的努力，以及为受影响乘客实施旅行豁免政策，提供餐饮券、酒店住宿和交通服务。然而，这些措施在面对大规模的技术故障时显得捉襟见肘，无法有效解决乘客的实际需求。
在危机管理方面，达美航空通过Fly Delta应用程序、首席执行官的直接沟通以及官方网站定期更新，确保乘客及时获得信息，维护信任。然而，乘客在机场的经历却充满了混乱和挫折，许多人不得不在机场过夜，面临长时间等待和不确定性。美国交通部对此表示关注，强调航空公司必须遵守客户服务承诺，及时向乘客提供退款和补偿。
美国航空业目前面临严重的维修技术人员短缺问题。根据咨询公司奥纬咨询的报告，北美地区目前缺少约24,000名航空维修技术人员，到2028年这一数字预计将扩大到近40,000名。这一缺口不是长岛著名的航空高中2,000名学生能够填补的。长岛市航空高中校长史蒂文·杰克逊表示，“我认为航空高中没有足够的能力来培训足够的人才，”“我们是最大的高中之一，很难进一步扩大规模，”他补充道。
美国国会2018年通过立法，允许美国联邦航空局（FAA）提供临时拨款。因此，FAA今年3月向32所学校拨款1,350万美元，其中20所学校将特别帮助培训维护专业人员。奥纬咨询在早些时候的一份报告中说，“由于如此多的航空工作岗位对运营至关重要，任何持续的短缺最终都会导致航空业的增长受到限制。”
波音公司预测，未来20年需要约69万名新维护技术人员来帮助维护全球商业机队。维护、维修和大修部门“能力不足，机库维修名额需求量很大，特别是飞机制造商的交付延迟意味着旧飞机的飞行时间更长，需要更多的维护，”法布尔补充道。波音和空客这两家主要飞机制造商的订单几乎到本世纪末都已满，并且延误情况不断增加。
与此同时，航空公司正在加大订单力度，寻求利用旅客的强劲需求并建立节能机队。奥纬咨询最近的报告补充说，“新冠疫情期间，生产压力和许多婴儿潮一代熟练技工的退休也可能导致一些困扰该行业的质量控制问题。”专家表示，离职导致经验丰富的技术人员和新技术人员之间的专业知识转移出现断层。
自2023年以来，波音公司的737 MAX系列出现了生产问题和多起事故，这促使FAA对其质量控制展开审计。1月初，阿拉斯加航空的一架737 MAX 9飞机在飞行中遭遇门塞爆裂。波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 最近宣布，由于公司面临严格审查，他将在年底前辞职。此前，737 MAX曾发生过两起致命事故，一场发生在2018年，另一起发生在2019年，导致这种型号的飞机停飞近两年。除了制造商之外，美国联合航空公司也成为美国联邦航空局的目标，在最近发生的几起事件后，美国联邦航空局正在审查其安全程序。
这些案例和数据充分说明，航空安全是一个需要持续关注并不断改进的过程。航空公司和相关机构必须重视技术维护和管理，加强人员培训，完善应急机制，才能有效应对各种突发状况，保障乘客的生命安全。同时，这也提醒我们，在追求技术进步的同时，更要注重安全与效率的平衡，确保航空运输的可持续发展。