京广高铁票价将实行浮动制：最高涨20%，最低5.5折

京广高铁票价将实行浮动制：最高涨20%，最低5.5折

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澎湃

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来源

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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_27297940

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https://www.traveldaily.cn/article/181683

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https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2024-05-30/doc-inawyshh1546177.shtml

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https://hb.dzwww.com/p/paHPpeslPGf.html

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https://m.ycnews.cn/p/893230.html

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http://sh.bendibao.com/traffic/2024531/287620.shtm

从6月15日起，京广高铁等多条线路将实行新的浮动票价制度，引发广泛关注。此次调价涉及京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段等四条线路，最高涨幅约20%，最低可享受5.5折优惠。这一政策调整背后有何深意？对旅客出行将产生哪些影响？

根据中国铁路12306网站发布的公告，此次票价优化调整将区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制。各站间执行票价将以公布票价为上限，5.5折为下限，实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。

以京广高铁武广段为例，武汉到广州南二等座最新公布票价为553元，较现行票价高出19.3%左右。杭州东到宁波的二等座公布票价为85元，提高了19.7%。值得注意的是，这些价格并非固定票价，而是根据市场需求进行动态调整。

此次调价主要涉及经济发达地区的热门线路，这些线路普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况。在旅客出行高峰时段，即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行需求。

通过实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，铁路部门希望更好地匹配运能与需求，促进客流均衡化。这种做法借鉴了航空公司的定价策略，旨在通过价格杠杆调节旅客出行选择，提高整体运营效率。

对于经常往返于武汉与广州之间的商务旅客来说，票价上涨意味着更高的出行成本。一位在广州工作的武汉人表示：“每个月都要往返几次，票价上涨会增加不少开支。”

然而，也有旅客认为这种调整是合理的。“绿皮火车便宜就是时间长点，适合不赶时间的人；高铁快，真的需要时间的人为此付费，不需要时间的人不用付费。”一位网友在社交媒体上留言道。

事实上，中国铁路实施浮动票价已有多年。2017年，东南沿海时速200～250公里的动车组高铁（D字头）列车部分车票调整，二等座涨价15%~20%。2020年12月，京沪高铁改变执行单一固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制。

此次调价的四条线路分别于2009年至2014年间开通运营，10余年来一直实行单一票价机制。随着运营维护成本的变化，现有单一票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平。

高铁票价的市场化改革是一个渐进过程。未来，我们可能会看到更多线路实行灵活票价机制，票价上下浮动的幅度也可能进一步扩大。

这种趋势符合国际惯例。世界银行在2019年发布的《中国的高速铁路发展》报告中指出，中国高铁二等座票价每人每公里约为0.4元，远低于其他国家的高铁票价水平。适度调整票价，有利于提高铁路运营效率，促进综合交通运输体系的协调发展。

此次京广高铁等线路的票价调整，是铁路市场化改革的重要一步。通过建立灵活的票价机制，铁路部门有望更好地匹配运能与需求，提升运营效率。对旅客而言，虽然在高峰期可能面临更高的票价，但在淡季或非热门时段，也可能享受到更大的优惠。这种市场化改革，最终将有利于整个交通运输体系的健康发展。