DSP调音很难？10步搞定
DSP调音很难？10步搞定
DSP调音是汽车音响调校中的一项重要技术，通过专业的步骤和方法，可以显著提升音响系统的音质表现。本文将为您详细介绍DSP调音的10个关键步骤，帮助您掌握这项专业技能。
步骤一：测试左右声道是否正确
采用的曲目可以参考相位仪CD的第一和第二首。也可以使用一些比赛用的测试音乐。
步骤二：无仪器条件下判断左右声道的相位是否一致
自制曲目，可以参考CAVshow改装大赛的比赛试音曲。
步骤三：相位仪测试音频，分三个小步骤
① 相位仪测试各扬声器相位
这个步骤的小技巧是分别独立测试每个声道的喇叭，避免出现误判。
② 左右声道音量是否平衡
当听音者位置在中间时，声音的“点”应该也是中间正前方，偏那边则哪边音量偏大，以此作为左右音量平衡的判断依据。
③ 延时调节（俗称皇帝位调节）
早期的调延时方法是采用测量扬声器距离的方法进行定位，但是由于声波在车内不止有直达声，还有快速的反射声及驻波等等，导致这样的实际听感定位并不准确。
调节方法可以是单音频定点的方式，即利用相位仪的测试音频的单点声音，一开始仅保留前声场前左前右的声音，把定位点从左边调至副驾驶正前方，再调节右边数据调至挡风玻璃正中间。
后声场后左调节时只保留前左后左的声音，调节到定位点重叠在前声场高音位，然后只保留后左后右的声音，调节至扶手箱后方，确保定位点和前声场保持在一直线上即可。
如果是主动分频，则分别调试高、中、低音，以高音的定位为基准。
左右两边都需要调节延时数据的原因来自延时产生的相位差，如果只调一边，将可能导致音场倾斜。另一方面可以缩短超低音部分的声波和前声场的到达时间差距，使低频能更好地融合。
低音炮的声音响应速度相对较慢，如果没有仪器可以检测，低音炮声道一般不需要调节延时。仅进行低通频率、音量和相位的调节。
步骤四：调音音量测试（调节主机音量）
音量的大小影响器材的发挥和听感，所以需要以一定的音量进行调音工作，一般调节到整车音量在80dB左右。测试的音频采用的是粉红噪声信号。
步骤五：测试低频（超低频）的层次感
此项用于调节超低音低通频率 相位和音量，可采用的歌曲是蔡琴的《渡口》前奏，前三下鼓声应该有明显层次感。
步骤六：测试低频共振 （120Hz附近频率）
从这一步开始调节EQ均衡器，这一步骤可采用的是赵鹏的《三套车》，清唱最后一句应该饱满不轰头。
步骤七：测试口齿音（7KHz附近频率）
这一步骤可采用的曲目是区瑞强的《偏偏喜欢你》，齿音自然不刮耳。
步骤八：测试中频明亮度 （2KHz附近的频率）
这里可采用的曲目是蔡琴的《渡口》，为什么老烧试音都喜欢用这首？除了听了十几年，这首曲目确有独到之处。简单的说就是蔡琴的声音要像蔡琴，不偏亮不偏暗。
步骤九：测试高频嘈杂感（4KHz附近的频率）
这里可采用的是陈慧娴的《人生何处不相逢》，高亢不嘈杂。
步骤十：测试鼻音（250Hz附近的频率）
这里可采用的是钟志刚的《风声鹤唳》，人声清晰不闷。
以上的EQ调节参考Q值都在=1左右
有人会问为什么EQ只调了5个点，高端的DSP不都有31段？这五个点是在汽车音响领域最容易产生缺陷的地方，无论是贵至几万的系统还是低至几千的系统，调音的方法都是如此。
不要以DSP的EQ段数作为判断优劣的条件，其实最重要的是芯片的处理能力和其他硬件的配置。
以上，就是关于DSP较为简单的调音方法，10个步骤。当然，要想真正成为调音大师，单靠这10个步骤还不够，还需要更多经验积累等多方面综合实力。
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