西安高新至鄠邑高速复合通道：构建西南交通大动脉

西安高新至鄠邑高速复合通道：构建西南交通大动脉

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https://new.qq.com/rain/a/20240624A08UHH00

2.

https://new.qq.com/rain/a/20240719A08D8C00

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https://new.qq.com/rain/a/20240523A0AKQ100

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https://www.163.com/dy/article/JBG8IK3D0521CFCE.html

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https://www.ebnew.com/businessShow/699808258.html

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http://www.leidacj.com/news/show-53352.html

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http://m.cnwest.com/sxxw/a/2024/04/25/22551830.html

西安西南部的交通格局即将迎来重大变革。作为连接西安主城区与鄠邑区的重要通道，高新至鄠邑高速复合通道工程已进入实质性建设阶段，预计将于2026年建成通车。这条全长38.606公里的复合通道，不仅将有效缓解区域交通拥堵，更将为西安都市圈的融合发展注入新的动力。

高新至鄠邑高速复合通道工程起于西安绕城高速西高新立交，终于鄠周眉高速公路起点，全长38.606公里。项目采用“上层主路+下层辅路”的复合通道建设形式，主路为新建道路，全程高架，设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准；辅路在现状西沣路基础上改扩建，设计速度60km/h，双向八车道集散型一级公路标准。项目将构建多交通、多层次、高速公路主路与辅路高度融合的复合立体通道。

项目途经雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区等4个区，从高新枢纽立交引出，到达鄠邑南立交，衔接鄠周眉高速。全线设互通式立交10座（含预留2座），分别为西高新枢纽立交、西部大道立交、城市客厅立交、终南大道立交、西沣枢纽立交、草堂立交、鄠邑南立交和水寨枢纽共8处互通立交，预留沣镐立交、余下立交2处，建设形式为菱形、梨形、十字枢纽。

近年来，随着西安城市规模不断扩大，人口和机动车数量持续增长，城市交通压力日益凸显。据统计，2023年末西安市机动车保有量已达529.73万辆，较2003年增长近10倍。二环路作为城市快速干道，部分路段已不堪重负，亟需优化升级。在此背景下，高新至鄠邑高速复合通道的建设显得尤为重要。

项目建成后，将完善区域高速公路网，构成绕城高速与西安外环高速等环线高速间的重要联络线，成为西安西南方向对外联系的高速通道。这不仅能够有效缓解西安市城市交通拥堵，提高项目通道通行能力和服务水平，还将带动沿线区域的土地综合开发利用和产城深度融合。

2025年1月25日，陕西省公共资源交易中心发布《高新至鄠邑高速复合通道工程项目特许经营者招标中标结果公告》。公告显示，由陕西建工集团股份有限公司及其多家子公司和中交第一公路勘察设计研究院有限公司组成的联合体成功中标该项目。

根据招标文件，项目总投资约170.8亿元，采用PPP模式建设，工期3年。中标价为收费单价0.6元/车公里+10元/车次（特大桥加收），项目资本金财务内部收益率为5.23%。目前，项目已进入实质性建设阶段，预计将于2026年建成通车。

值得一提的是，高新至鄠邑高速复合通道不仅是西安西南部的重要交通动脉，更是宝鸡至西安的第二高速通道的重要组成部分。未来，宝鸡市区可通过钓磻高速、关环高速、鄠周眉高速和高新至鄠邑高速复合通道，直达西安腹地，进一步加强关中平原城市群的交通联系。

作为西部地区首条复合式通道公路，高新至鄠邑高速复合通道项目建成后将为西安西南部区域内的高速公路有机联通，形成一条在西安市西南的交通大动脉，对缓解交通拥堵、提高城市运行效率具有重要意义。