新材料助力CR450动车组突破速度极限

新材料助力CR450动车组突破速度极限

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网易

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来源

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https://m.chyxx.com/wiki/1175536.html

2024年12月29日，CR450动车组样车在北京正式发布，这标志着中国高铁技术再次取得重大突破。作为全球速度最快的高铁列车，CR450动车组不仅试验时速达到450公里，运营时速更是高达400公里。这一突破背后，新材料的应用起到了关键作用。

为了实现高速运行，CR450动车组大量采用了碳纤维复合材料。这种材料具有轻质高强的特点，广泛应用于航空航天领域，如今也被引入到轨道交通行业。

在CR450动车组中，碳纤维复合材料主要应用于以下几个部位：

• 车体结构：车体采用碳纤维复合材料，相比CR400复兴号列车减重12%左右。
• 设备舱：设备舱使用碳纤维材料，相比传统材料减重30%。
• 排障器：排障器等部件也采用了碳纤维材料，进一步减轻了整车重量。

这些轻量化设计带来了显著效果。据国铁集团介绍，CR450动车组整车较以往减重10%以上，有效提升了运行效率和降耗。

除了碳纤维复合材料，镁合金也在CR450动车组中得到应用。镁合金具有密度小、强度高、减震性好等特点，非常适合用于高速列车的关键部件。

在CR450动车组中，镁合金主要应用于以下几个方面：

• 转向架：首次使用转向架包覆结构，其中部分部件采用镁合金材料，既保证了强度，又减轻了重量。
• 内饰部件：部分内饰部件也采用了镁合金，进一步降低了整车重量。

通过碳纤维复合材料和镁合金的应用，CR450动车组实现了整体减重10%的目标，整车重量从500多吨降至460吨左右。这一减重效果不仅提升了运行效率，还降低了能耗。

新材料的应用不仅带来了减重效果，还显著提升了CR450动车组的整体性能。

• 更安全：在运营速度提升的情况下，制动距离仍保持在6500米，与CR400动车组相当。
• 更节能：整车运行阻力降低22%，在时速400公里时的能耗与CR400动车组在时速350公里时相当。
• 更舒适：车内噪声降低2分贝，整体噪声水平与既有动车组时速350公里运行时相当。
• 更智能：全列4000多个监测点实时收集数据，实现自感知、自诊断、自决策。

CR450动车组的发布，不仅展示了中国高铁技术的最新成果，也为未来高铁发展指明了方向。通过新材料的应用，高铁列车在速度、能耗、舒适度等方面都有了显著提升。这不仅为旅客提供了更好的出行体验，也为全球高铁技术发展树立了新的标杆。

下一步，国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，争取早日投入商业运营，服务人民群众美好旅行生活。