从安-12到运-8：中国运输机的自主研发之路

从安-12到运-8：中国运输机的自主研发之路

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1.

https://new.qq.com/rain/a/20241218A05PBT00

2.

https://new.qq.com/rain/a/20240903A02BCO00

3.

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_29746790

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https://www.takungpao.com/news/232108/2024/0318/953098.html

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https://www.chinaerospace.com/article/11425

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https://focus.scol.com.cn/zgsz/202411/82651163.html

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http://www.xiongan.gov.cn/20241203/19fee902fdd94084899f86bc0933c94d/c.html

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https://www.chaoan.gov.cn/zwgk/rsxx/content/post_3926837.html

安-12运输机，这款由前苏联安东诺夫设计局研制的四发涡桨军用运输机，曾是苏联运输航空兵的主力。1966年底，中国从苏联引进了10架安-12运输机，并在此基础上开始了自主研发和改进的历程，最终成功开发出运-8运输机系列。这一过程不仅展示了中国航空工业的自力更生能力，也见证了中俄两国在军事装备领域的合作与竞争。

1968年12月，在军队主管部门批准后，三机部下达了参照苏联安-12设计的方案，启动研制运8中型运输机的任务。由于缺乏安-12飞机的设计和技术资料，运8的设计工作进行得非常艰难。设计团队参照样机进行分析、试验、研究、计算，通过反设计，在取得系统数据和可靠结论的基础上，自行设计、试制运8。因此，运8没有完全照搬安-12飞机的设计，而是进行了多处局部更改设计，如飞机的机头罩、尾炮系统、环控系统、空投空降系统和软油箱。试制中选用国内的材料和机载设备，使得运8与安-12样机并不相同。

1974年12月25日，运8原型机01架首飞成功。这是新中国第一架多用途中型运输机。1975年12月29日，在汉中城固柳林机场，运8原型机02架由张玉勤机组驾驶首飞成功。1980年2月11日，国家批准运8设计定型，投入成批生产。

为了充分发挥运8的多用途功能，陕西飞机厂从1983年开始研制运8的系列改进型。

运8C：1990年10月，运8C由机长邹延龄机组首飞成功。运8C气密型飞机的研制成功，为运8在军民用领域广泛使用打开了大门，运8系列化发展取得突破性成果。

运8F系列：在运8C基础上，陕西飞机厂开始了运8F民用货运型的研制工作。1989年10月，运8F完成改装。同年11月，第一架运8F交付使用。1993年12月25日，运8F取得中国民航适航部门颁发的型号合格证。1994年12月8日，运8F取得生产许可证。运8F成为我国第一种取得国内适航证的民用货机。

值得一提的是，1991年11月，运8F首次运载317只活羊出口阿联酋，证明该机性能完全符合新疆飞往中东航线的要求。

中国在上世纪60年代从苏联引进了10架安-12战术运输机，在此基础上进行了仿制，80年代定型投产，这样全球只有两种20吨级载荷战术运输机在产，分别美国C-130和中国运-8。因此我们很早希望运-8能够作为安-12战术运输机后续机，为此我们发展了多型运-8出口型战术运输机，先后出口到坦桑尼亚、苏丹、哈萨克斯坦和委内瑞拉等国。

运-9E战术运输机是国产运-9运输机的出口型，而运-9又是国产运-8运输机的重大改进型，运-8运输机则是苏联安-12战术运输机的国内仿制型。苏联在上世纪50年代研制安-12战术运输机，首架飞机在1956年首飞，1958年投产，1973年停止生产，产量超过1000架，其中接近200架出口。截止到上世纪80年代末，苏联空军还有260架安-12战术运输机，苏联民航也有100架用于货物运输。

在最近举行的中泰“鹰击2024”联合空中演习，解放军不但出动了空警-500预警机、歼-10C和歼-11B战斗机、歼轰-7A战斗轰炸机，而且还有一种之前罕有亮相的特种飞机首次参加，那就是运-9LG电子战飞机。

报道称，以前很少有机会近距离接触的中国运-9LG电子战机在泰国参加“鹰击2024”联合演习时，让西方观察家可以更好地了解这种新型飞机。“运-9LG是中国不断壮大的特种任务机队的最新成员之一，基于运-8/运-9四发涡轮螺旋桨运输机发展而来”。尽管早在2017年底就有卫星照片拍摄并识别出来，但此后外界很少见到它的身影。

从外观上看，运-9LG最突出的特点就是安装在机身上方的“平衡木”雷达天线，与空警-200预警机上的天线非常相似。但空警-200上安装的是相控阵雷达是探测附近的空中目标，而运-9LG的雷达天线主要用于干扰敌方雷达信号，先进的电扫模式使运-9LG能对远距离的多个目标实施复杂的精确电子攻击。

此外，运-9LG机身上还装有其他电子战设备：膨大的机鼻部分可能装有电子战天线；机身后部的整流罩可能是侧向电子情报或电子支援天线；机身下方还安装了多种天线，主要对射频信号进行被动监控，这意味着运-9LG除了主动电子干扰外，还可以作为情报、监视和侦察平台，收集并定位对手的飞机和舰船雷达信号，以及远距离的陆基电子设施。

尽管运-9E战术运输机性能已经达到或者接近C-130J战术运输机，但其毕竟脱胎于上世纪50年代设计，性能潜力已经挖掘到极限，尤其货舱宽度和高度不足，无法运载新一代轮式步兵战车。这样运-9战术运输机继续升级的成本昂贵，因此我们也要加紧发展新一代战术运输机。国产AEP500涡桨发动机已经成熟，我们可以利用它研制一型载荷达到30吨的战术运输机，以运载新一代轮式步兵战车为目标，加宽和加高货舱，作为我们2030年之后的主力战术运输机。

需要指出的是，现在美国没有替代C-130J战术运输机的计划，未来一段时间之内还要依赖C-130J战术运输机。美军也意识到C-130J战术运输机货舱落后这个问题，美国陆军研制FCS的时候就放弃了C-130空运，而是以C-17A大型运输机为运载基准。因此我们可以利用后发优势，新一代战术运输机性能超越C-130J，竞争C-130J的后续机市场。