广汕高铁赋能惠州南站：从交通枢纽到区域发展新引擎

广汕高铁赋能惠州南站：从交通枢纽到区域发展新引擎

2023年9月26日，随着广汕高铁的正式开通，惠州南站这座崭新的高铁枢纽正式投入运营。作为广汕高铁沿线第二大新建车站，惠州南站不仅极大地改善了当地居民的出行条件，更为惠州乃至整个粤东地区的经济社会发展注入了新的动力。

广汕高铁的开通，让惠州南站迅速成为粤东地区重要的交通枢纽。据统计，仅在中秋国庆期间，惠州南站就接待旅客2.16万人次，较去年同期增长超过162.72%。这一数据背后，折射出的是广汕高铁对区域交通的巨大提升作用。

惠州南站的建设规模令人瞩目。车站主体建筑以“重檐叠瓦、麟纹荡漾”为主题设计，屋盖由26个钢结构单元块矩阵排列组合而成，展现岭南古村落的古韵风情，是国内少有采用倒置单元结构形式施工的站房。站房设有主体两层、局部四层，总建筑面积为29997 m2，最高聚集人数1,500人，采用线侧下式站房。

广汕高铁的开通，不仅改变了人们的出行方式，更为惠州的经济发展插上了科技翅膀。惠城区作为大湾区重要节点城市，积极抢抓“双区”和横琴、前海、南沙、河套4个重大平台建设机遇，将“百千万工程”作为各项工作的总抓手，把“四个惠城”、现代化一流中心区的任务要求与“百千万工程”有机结合融合起来，在经济合作、交通完善、产业协同、科技创新、民生交流等方面更上台阶、气象日新。

五年来，惠城区经济综合实力再上新台阶，凭“硬核实力”助力推进粤港澳大湾区建设。从经济结构调整和产业转型来看，惠城这五年实体经济发展成色更足，三次产业比重从2.8:26.6:70.6调整为3.4:27.9:68.7，二产占比五年增加1.3个百分点，固定资产投资五年增长85.2%，形成新一代电子信息、装备制造、新能源新材料等产业集群。

作为中心区，惠城三产比例高达七成，是产业的重要支柱，发展服务业有天然优势。惠城是人口净流入区域，随着惠城将在更大范围更深层次参与粤港澳大湾区建设，尤其是广汕高铁全面通车之后，城区对人口的吸引力会不断增强，服务业发展的势头被看好。全区社会消费品零售总额从2018年685.87亿元，增长到2023年798.53亿元，五年增长16.4%；江北CBD总部商圈、金山新城高端商圈、演达综合商圈、环西湖文旅休闲娱乐商圈等消费商圈提档升级，大湾区东部消费中心正加速打造，推动一流中心城区迈出新步伐。

五年来，惠城区不断加强与湾区先进城市的产业和空间对接，深度融合“双区”发展，产业协同发展取得新进展。五年来，共引进粤港澳大湾区项目79宗，预计投资额约1484.6亿元，预计产值约2064.5亿元。

自2021年惠城区在全市率先设立驻深圳招商联络处，招商选资“铁军”挺进最前线，先后140次赴深圳及周边城市开展招商活动，其中的工业项目皆为高新技术企业项目，不乏“专精特新”企业、小巨人企业的身影，呈现了数量多、质量优的特点。

以惠城区与平台型企业联合招商为例，惠州天安数码城深度挖掘其在湾区的园区的产业“资源池”——在天安数码城集团珠三角地区8000多家产业园入驻企业中，超过200家企业在惠州设置了分支机构或办事处，超过800家企业与惠州企业有业务往来，其中的产业对接与我市构建“2+1”现代产业体系密切相关。政企双方大力开展联合招商，先后引入了创视觉、丝鹭新能源科技、麦威新电源科技、京东方精电等80多家科技强企，纷纷入驻产业园一期；目前，园区二期已经面向全球招商，意向入驻企业超过60家。

五年来，惠城区加快推进大湾区交通互联互通。赣深高铁惠州北站、广汕高铁惠州南站顺利建成通车，惠城正式迈进高铁时代。今年将继续完善站场的管理，畅通两个轨道交通站至市区主要景点、商业网点的公交线路，方便市民出行。同时推动南山快速、鹅城大桥、金山湖一号、二号桥等重点工程建设，让市民出行更加方便快捷。

惠州南站的建设也并非没有争议。有观点指出，该站的建设既增加了工程建设成本，又可能对往来广汕铁路与赣深客运专线的乘客造成不便。但惠州市住房和城乡建设局回应称，该站将被规划为惠州市中心南部片区的重要轨道交通枢纽，并服务惠州市“一城三组团”及南向发展需要。业内人士也表示，设立惠州南站及建设广汕铁路与赣深客运专线之间的联络线“已成定局，不可能再更改”。

总体来看，惠州南站的建设不仅改善了当地的交通条件，更为区域发展注入了新的动力。随着广汕高铁的全面开通，惠州南站必将成为粤东地区重要的交通枢纽，为区域经济社会发展插上科技翅膀。