成昆铁路：见证攀枝花与云南的历史情缘
成昆铁路：见证攀枝花与云南的历史情缘
1952年7月1日，随着一声汽笛长鸣，新中国第一条铁路——成渝铁路正式通车。仅仅两年后，另一条承载着西南地区发展希望的铁路——成昆铁路也拉开了建设序幕。这条全长1096公里的铁路，穿越崇山峻岭，将成都与昆明紧密相连，也见证了攀枝花与云南之间深厚的历史情缘。
地缘相近，文化相亲
攀枝花与云南的联系，最早可以追溯到古代。两地同属西南地区，历史上曾长期处于同一行政管辖之下。彝族等少数民族在这里世代繁衍，创造了灿烂的民族文化。据《天中记》记载：“云南蛮人呼虎为罗罗”，这正是彝族的古称。隋唐时期，彝族先民建立了南诏政权，其统治范围涵盖了今云南、四川、贵州三省的广大地区。
新中国成立后，攀枝花因丰富的矿产资源而崛起，成为四川通往云南的重要门户。两地的直线距离仅120公里，车程约2.5小时，便捷的交通进一步加深了两地的交流与合作。
钢铁动脉，共促发展
成昆铁路的建成，彻底改变了攀枝花与云南的交通状况。这条铁路不仅是一条普通的交通线路，更是一条承载着西南地区发展希望的“生命线”。它将攀枝花丰富的矿产资源源源不断地运往云南，为两地的工业发展提供了坚实的物质基础。
近年来，随着“一带一路”倡议的深入推进，成昆铁路的战略地位日益凸显。它不仅是连接西南地区的重要交通动脉，更是中国通往东南亚的重要通道。据统计，成昆铁路每年运送旅客超过1000万人次，货物运输量达到2000万吨以上，为区域经济的发展注入了强劲动力。
创新驱动，续写辉煌
进入新时代，成昆铁路迎来了新的发展机遇。2025年1月，成昆铁路渡口支线攀钢电气化专用线改造项目正式完工并投入运营。这条全长42公里的专用线，设有格里坪站、巴关河站、弄弄坪站、密地站，并通过金江站与成昆铁路相连，是攀钢与成昆铁路之间的重要运输通道。
此次电气化改造，将攀钢电气化专用线的日均接发能力提升至1000车以上，运输效率显著提高。同时，改造后的专用线每年可减少8000余吨二氧化碳排放，实现了经济效益与环境保护的双赢。
成昆铁路，这条见证了攀枝花与云南历史情缘的钢铁动脉，正以崭新的姿态，续写着新时代的辉煌篇章。它不仅是一条交通线路，更是一条连接过去与未来的纽带，承载着西南地区人民对美好生活的向往与追求。