中国引领全球：自动驾驶按需出行新时代
中国引领全球：自动驾驶按需出行新时代
2024年11月，在世界互联网大会上，福瑞泰克董事长兼CEO张林的一番话引起了广泛关注：“中国自动驾驶技术全球领先。”这一判断并非空穴来风。近年来，中国在自动驾驶领域持续发力，从技术创新到商业化应用，从政策支持到产业链完善，已经构建起全方位的竞争优势。
技术创新：从“追赶者”到“领跑者”
2025年1月，北京市正式发布《自动驾驶汽车条例》，这部将于4月1日起施行的法规，全面回应了制约自动驾驶技术创新和产业发展的突出问题。条例不仅明确了支持自动驾驶技术创新的各项政策措施，还对自动驾驶基础设施规划建设作出规定，并对道路测试、示范应用等创新应用活动的全环节进行了规范。
在技术创新方面，中国已经形成了完整的自动驾驶产业链。上游的传感器和芯片市场进入快速增长期，部分自动驾驶零部件产品达到全球领先水平。中游的自动驾驶系统集成在技术解决方案等方面也取得了明显进展。特别是在车路云一体化领域，中国更是走在了世界前列。全球在车路协同领域普遍采用的C-V2X（蜂窝车联网）国际标准，就是由中国率先提出和实践的。
商业化应用：从“试点”到“规模”
2024年7月，工业和信息化部等五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”应用试点城市。这标志着中国自动驾驶产业正式进入规模化落地发展的新阶段。
以Robotaxi（无人驾驶出租车）为代表的商业化应用正在加速落地。在北京亦庄的自动驾驶示范区内，百度旗下的萝卜快跑、小马智行等企业的自动驾驶测试车辆已经成为街头一景。在广州，文远知行的无人驾驶小巴已经在多个园区内常态化运营。在上海，滴滴出行的自动驾驶服务已经覆盖了多个区域。
值得一提的是，中国自动驾驶企业不仅在国内市场取得突破，也开始向海外市场输出技术和产品。例如，小马智行已经在加州提供Robotaxi服务，而华为的自动驾驶解决方案也已经在欧洲多个城市落地。
政策支持：从“追赶”到“引领”
2023年11月，工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，首次在国家法规层面对搭载L3和L4等较高级别的自动驾驶功能的智能网联汽车准入和上路通行打开了政策通道。这是中国自动驾驶政策体系的重要里程碑。
在地方层面，北京、上海、杭州等多个城市都出台了支持自动驾驶发展的地方性法规。例如，杭州成为全国首个为智能网联车辆上路立法的省会城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。北京则在高级别自动驾驶示范区建设方面持续领跑，已完成600平方公里路侧设施智能化部署。
优势分析：从“规模”到“质量”
中国自动驾驶产业的优势不仅体现在市场规模上，更体现在技术创新能力和产业链完整性上。中国工程院院士李克强指出，中国发展“车路云一体化”系统具有三大优势：一是全球第一大新车市场带来的丰富应用场景和巨大市场空间；二是5G通信等智能网联核心技术的领先优势；三是基础设施建设能力和体制机制优势。
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2030年，中国方案智能网联汽车将成为国际汽车发展体系的重要组成部分。届时，PA、CA级智能网联汽车销量将占当年汽车市场总销量的70%，HA级占比超过20%，C-V2X终端新车装配基本普及，具备“车路云一体化”协同决策与控制功能的车辆将进入市场。
中国自动驾驶产业的快速发展，不仅推动了国内交通系统的智能化升级，也为全球自动驾驶产业的发展提供了重要参考。随着技术创新的持续突破和商业化应用的不断推进，中国在自动驾驶领域的领先地位将进一步巩固。