AI自动驾驶专利：公共交通的新引擎

AI自动驾驶专利：公共交通的新引擎

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来源

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https://finance.sina.com.cn/roll/2025-01-14/doc-ineexyiv8624702.shtml

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2025年1月，全国首条跨市自动驾驶公交线路在武汉和鄂州正式开通。这条全长9.8公里的线路，不仅实现了跨城运营，更标志着AI自动驾驶技术在公共交通领域迈出了重要一步。

AI自动驾驶技术的核心在于感知、决策和执行三个环节的协同工作。感知环节通过传感器收集周围环境信息，决策环节基于算法进行路径规划，执行环节则将决策转化为车辆操作。近年来，AI自动驾驶专利的涌现，推动了技术的快速迭代。例如，百度、华为等企业在感知算法、决策优化和控制技术方面取得了重要突破，为自动驾驶的商业化应用奠定了基础。

以自动驾驶出租车（Robotaxi）为例，商业化落地进程正在加速。百度旗下的萝卜快跑在武汉运营取得重大进展，单日单车峰值订单超过20单，服务面积已超过3000平方公里。小马智行计划在2025-2026年实现千台无人驾驶出租车在单一城市的落地运营。业内普遍预期，单一城市1000辆无人车的保有量将是Robotaxi运营的盈亏平衡点。

武汉-鄂州跨市自动驾驶公交线路的开通，为公共交通领域提供了宝贵经验。该线路配备9座自动驾驶小巴车，具备手动驾驶、自动驾驶和远程驾驶三种模式。车辆通过传感器实时监测路况，后台指挥中心进行数据监管和行车路径分析。乘客可通过微信公众号预约乘车，首年免费体验。跨城运营的实现，不仅依赖于技术进步，更需要两城在智能交通领域的深度合作。

实际体验显示，自动驾驶公交车在高速公路上的表现令人满意。车辆能够根据道路限速和周围车辆自动调整速度，驾驶员只需保持双手扶握方向盘并注视前方，提高了行车安全性。在城市交通中，自动驾驶系统能够精准感知周围车辆和行人，自动跟车并保持安全距离，展现出优秀的驾驶能力。

尽管AI自动驾驶在公共交通中展现出巨大潜力，但仍面临一些挑战。技术成熟度、成本问题和政策法规是影响商业化进程的关键因素。例如，自动驾驶出租车在单一城市达到1000辆的保有量才能实现盈亏平衡，而商用车自动驾驶由于成本敏感度较低，可能更快实现商业化应用。

未来，随着技术的不断进步和政策的完善，AI自动驾驶将在公共交通领域发挥更大作用。预计到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元。武汉发布的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》和北京的《北京市自动驾驶汽车条例》等政策支持，将进一步推动行业发展。

AI自动驾驶专利的创新与发展，为公共交通系统的智能化提供了强有力的支持。通过技术的不断进步，未来的交通将更加安全、高效和环保，满足人们日益增长的出行需求。