北京亦庄自动驾驶公交试点再升级：打造“五站两场”接驳新体系
北京亦庄自动驾驶公交试点再升级：打造“五站两场”接驳新体系
近日，北京高级别自动驾驶示范区迎来重大突破：从亦庄到北京南站的自动驾驶公交线路正式投入测试，这是全球首都城市机场首次开放自动驾驶接驳载人示范。这一进展不仅标志着北京在自动驾驶领域迈出了重要一步，更为未来智慧交通系统的构建提供了宝贵经验。
“五站两场”：打造立体化接驳体系
根据最新规划，北京将在2024年6月完成自动驾驶示范区3.0阶段建设，届时示范区面积将从目前的160平方公里拓展至600平方公里，覆盖通州、顺义等区域。此次升级的重点是打造“五站两场”接驳场景，即北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站五大铁路枢纽，以及大兴国际机场和首都国际机场两大机场。
其中，亦庄到北京南站的自动驾驶线路率先启动测试。该线路设计了两条主要路线：一条经由博大路-南四环-马家堡西路，另一条则通过南五环-京开高速-南三环及三环辅路，最终到达北京南站。为保障测试顺利进行，北京南站周边划定了2.2平方公里的测试配套区域，并在立体停车楼设置了专用停车位。
技术突破：从测试到商用的跨越
此次试点采用了最新的车路云一体化技术，通过路侧设备实现交通流量监测、行人识别等功能，为自动驾驶车辆提供全方位的信息支持。以大兴机场自动驾驶接驳服务为例，自开放以来已累计测试超过22万公里，完成近1000笔订单，充分验证了技术的可行性和安全性。
在城市副中心，三大文化建筑周边已开通自动驾驶小巴接驳服务。这些小巴配备了多组高清摄像头、激光雷达等感知设备，可实现360度无死角感知和厘米级定位精度。截至3月19日，已累计有5000多人次乘车体验，展现了自动驾驶公交在“最后一公里”接驳场景中的巨大潜力。
安全保障：多重冗余确保万无一失
面对公众普遍关心的安全问题，各家企业都采取了严格的技术保障措施。例如，文远知行的自动驾驶小巴采用了冗余转向、制动系统，确保在系统故障时能够安全停车。同时，所有测试车辆在初期都配备安全员，只有在完成充分的道路测试后，才能申请载人测试和商业化运营牌照。
未来展望：从示范到普及的路径
按照规划，北京将在2024年启动自动驾驶示范区4.0阶段建设。这一阶段将更加注重投资模式和建设机制的完善，进一步推动自动驾驶技术的商业化应用。可以预见，随着技术的不断成熟和法规的逐步完善，自动驾驶公交将在更多场景落地，为市民提供更加安全、便捷的出行选择。
用户体验：从“尝鲜”到日常
小红书上已有不少网友分享了乘坐自动驾驶公交的体验。一位网友写道：“从亦庄到大兴机场的自动驾驶‘出租车’真的很智能，不仅能自动选择最优车道，还会根据路况灵活调整速度，感觉比很多老司机还要稳当。”
另一位体验过城市副中心自动驾驶小巴的乘客表示：“虽然没有方向盘，但车子开得非常稳，遇到红绿灯和行人也能及时反应，感觉很安全。而且全程只需要几分钟，比自己走路快多了。”
这些真实的用户体验，无疑为自动驾驶公交的未来发展注入了更多信心。随着技术的不断进步和应用场景的持续拓展，自动驾驶公交有望从“尝鲜”变成日常，为城市交通带来革命性的变化。
结语
北京亦庄自动驾驶公交试点的最新进展，展现了中国在自动驾驶领域持续领跑的决心和实力。从最初的封闭测试到如今的开放运营，从单一场景到立体化接驳体系，北京正在用实际行动推动自动驾驶技术从梦想照进现实。随着更多城市跟进布局，一个更加智能、高效、安全的未来交通体系正在加速到来。