北京智慧多功能杆：商业模式创新与应用实践

北京智慧多功能杆：商业模式创新与应用实践

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证券时报网

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来源

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https://stcn.com/article/detail/1300714.html

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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_29913897

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https://kfqgw.beijing.gov.cn/zwgkkfq/ztzl/lqztkfq/cxal/jkq/202405/t20240521_3690078.html

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http://www.frdlight.com/?news/796.html

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http://www.wise-light.com/xinwenzixun/xingyedongtai/446.html

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https://m.bbtnews.com.cn/article/413712

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https://kfqgw.beijing.gov.cn/zwgkkfq/ztzl/lqztkfq/lqzx/zxxx/202407/t20240705_3738955.html

2024年，北京亦庄高级别自动驾驶示范区启动4.0阶段建设，计划改造四环至六环间约2324平方公里的5000-6000个路口。这一雄心勃勃的计划背后，是北京在智慧多功能杆建设领域的持续探索和创新实践。

北京智慧多功能杆项目的成功，离不开创新的商业模式。示范区采用“政企合作+市场化运营”的模式，设立车网、数基建、京智网、国汽智图等市场化运营平台公司，负责路侧智能化基础设施、多功能综合杆、智慧综合箱、智慧城市专网建设、高精度基础地图平台的投资运营。

这种模式的优势在于：

• 充分发挥市场运作优势，加快优质资源整合
• 创新车路云一体化基础设施建设运营模式
• 实现高质量快速复制和低成本规模推广

通过“多杆合一、多感合一、多箱合一”的建设原则，北京亦庄示范区将5900根旧杆升级改造为3500根多功能杆，减杆率达到42%。这一创新不仅优化了城市景观，更带来了显著的经济效益：

• 全生命周期投资成本降低12.8%
• 统筹运营下电费节省50%
• AI巡检将人工成本降低38%

智慧多功能杆的应用效果已经在北京亦庄示范区得到充分验证：

• 交通效率提升30%
• 路口红绿灯平均每13分钟优化调整一次
• 在车流量上升20%的情况下，全天平均车速和车均延误都有大幅度改善

同时，示范区已开放自动驾驶出租车、无人配送、无人零售和微循环接驳等八大类城市应用场景，累计发放牌照775台，测试里程超2300万公里。

尽管北京智慧多功能杆项目取得了显著成效，但仍面临一些挑战：

• 车企参与度较低，影响应用落地
• 技术标准不统一，数据质量参差不齐
• 商业闭环尚未完全形成，长期可持续性有待观察

北京智慧多功能杆项目的下一步发展将聚焦三个方面：

• 持续推动路侧智能化基础设施升级覆盖
• 持续推动政策监管创新，探索全链条“沙盒监管”
• 持续推动市场化运营服务模式创新，实现商业化闭环

作为全国首个发布《多杆合一建设与管理规范》的城市，北京的经验将为其他城市提供重要参考。从单一的技术应用到完整的产业生态，北京智慧多功能杆项目正在为我国智慧城市建设探索一条可复制、可推广的发展路径。