12万提凯美瑞？合资车企降价背后的大棋局

12万提凯美瑞？合资车企降价背后的大棋局

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21经济网

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https://www.21jingji.com/article/20240718/herald/8aefa83ad398dbef83b817147f780a22.html

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https://www.stcn.com/article/detail/1481641.html

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https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-01-06/doc-ineczakc2659296.shtml

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http://m.ce.cn/qc/gd/202412/31/t20241231_39252897.shtml

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https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-01-21/doc-ineftfie9790379.shtml

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https://new.qq.com/rain/a/20241223A04I7Z00

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https://nev.ofweek.com/2025-01/ART-71000-8420-30655550.html

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http://www.cnautonews.com/yaowen/2024/12/24/detail_20241224370860.html

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https://m.gasgoo.com/news/70414321.html

近日，丰田凯美瑞大幅降价至12万元的消息引发热议。这款曾经的中型轿车标杆，如今却要通过价格战来维持市场份额，这背后折射出的是合资车企在新能源时代的生存困境。

数据显示，2024年合资车企在中国市场的份额已跌至34.8%，首次跌破1000万辆大关。而就在4年前的2020年，这一数字还是61.6%。短短4年时间，市场份额几乎腰斩，合资车企正经历前所未有的寒冬。

这一轮下滑几乎席卷了所有合资品牌。德系品牌占比降至14.6%，日系降至11.2%，美系降至6.4%，韩系更是低至1.6%。曾经的市场霸主们，如今正面临着前所未有的挑战。

合资车企市场份额的下滑，与新能源汽车的崛起密切相关。2023年中国新能源汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9%。2024年1-5月，新能源汽车累计销量达到389万辆，同比增长32.5%。预计2025年新能源汽车整体市场渗透率将突破50%，乘用车市场的渗透率将达60%。

在新能源领域，中国品牌展现出强大的竞争力。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌凭借在电动化和智能化方面的优势，迅速抢占市场。而合资车企在这一领域布局相对滞后，产品力不足，导致市场份额持续下滑。

面对市场份额的持续下滑，合资车企不得不通过降价来维持生存。以凯美瑞为例，2024款2.0E精英版裸车价最低降至12.58万元，首付3.9万元，月供约2700元的分期方案更是进一步降低了购车门槛。

然而，这种做法也引发了业界的担忧。中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，2024年从产销量上看，我国汽车产业迎来了新高度。但从产业秩序上看，出现了一些非理智甚至错误的行为，产业亟待风清气正的发展环境。

面对新能源革命的冲击，合资车企正在积极谋求转型。大众、丰田、日产等品牌纷纷推出新能源车型，试图收复失地。同时，它们也在加大智能化技术的研发投入，试图在这一领域赶上中国品牌。

然而，业内专家对此并不乐观。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，随着中国品牌全面崛起，合资车企可能逐步退出中国市场。比亚迪董事长王传福也预测，未来3-5年，合资车企份额将从40%降至10%。

2025年，中国汽车市场将继续保持增长态势。业内预计全年汽车销量将超3200万辆，新能源汽车将保持20%以上的增长。然而，对于合资车企来说，形势依然严峻。

清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍指出，2025年在政策端继续发力、特别是以旧换新等强力政策的加持下，预计中国汽车市场整体上有望实现3%左右的增长。在国内市场，新能源汽车的整体市场渗透率将突破50%，乘用车市场的渗透率将达60%。

对于合资车企来说，2025年将是至关重要的一年。它们能否通过产品革新和智能化转型重新赢得市场，将决定其在中国市场的未来命运。而对消费者来说，这场变革带来的将是更多元的选择和更优质的产品。