火花塞热值详解：如何选择适合的火花塞
火花塞热值详解：如何选择适合的火花塞
发动机被誉为车的心脏，而火花塞被誉为发动机的心脏。火花塞的性能，对发动机的运转有着直观的表现。因此许多车友出于对发动机性能提升的想法，会考虑改用性能更好的火花塞。即使没有改装的需要，火花塞也是属于耗材之一，是需要定期更换的。在我们更换火花塞的时候，很多人更多的是关注火花塞的材料，或者极数，但对于其中一个指标往往并不看重，或者虽然知道但认识存在误区，那就是热值。
火花塞的散热
火花塞将自身所受热量的散发量称为热值，将可大量散热称为高热值（冷型）、相对散热量较小的称为低热值（燃烧型），然而热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
选择热值正确的火花塞，比选用贵金属火花塞更重要，铱合金(Iridium)火花塞的溶点约是2400℃，比白金火花塞还要高700℃，硬度和抗蚀能力也比白金火花塞强六倍以上。由于铱合金溶点高，抗蚀能力强，所以允许电极焊点的直径进一步缩少，由白金火花塞的1.1mm缩小至0.4-0.7mm，可以使火花更集中，这样所需电压便可以下降。
多家生产厂均声称，采用铱合金火花塞在条件苛刻的燃烧室中能更稳定地提升燃烧效果，这样可以有效的增加马力、减少引擎内部构件积碳、令机件更耐用等等。如果你的引擎是涡轮增压或Super-Charge引擎，采用铱合金火花塞会令性能更加稳定。它用在摩托车上，大部分厂家建议寿命约是三万公里。如果你的摩托车引擎压缩比高(12.0:1 以上)，并经常高转速行车，那选择铱合金火花塞就比较合适。
低热值和高热值
火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。
一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力，也就是说，火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。
为什么会有不同热值的火花塞呢？
对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内，如果落差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，进而损坏发动机。
在更换火花塞的时候，有些车友往往会认为价格越高的火花塞性能越好，寿命越长，而忽略了原厂热值这个关键因素。各火花塞厂家都就不同热值有不同编号，下次更换火花塞，记住查看全部火花塞的状况，选用合适热值的火花塞。