春运前郑州高铁养护大揭秘：黄天鸿和他的团队

春运前郑州高铁养护大揭秘：黄天鸿和他的团队

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来源

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https://new.qq.com/rain/a/20250127A035GK00

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http://www.crmzb.com/new_view.asp?id=3198

“命令信号核对无误，所有人员准备进入封闭网。”1月21日下午，郑州高铁基础设施段郑州东动车所综合维修车间工长黄天鸿和伙伴们早早等候在作业门前，准备对郑州东动车所动车走行线进行养护作业。

郑州东动车走行线是郑州东站和郑州东存车场之间的连接线，春运期间，每天将会有185标准组动车组通过动车走行线抵达郑州东站，稍作停留后驶向全国各地，到了晚上完成一天运输任务的动车组列车便会再次通过动车走行线返回存车场进行整修。

高铁线路维修作业大多数在夜间列车停运时进行，黄天鸿所在的班组恰恰相反，每天13时至16时是没有动车通行的“天窗期”，也是检修整治设备的最佳时段，他们要在三个小时内对动车走行线进行全面检查。

高密度的车流考验着行车设备的安全稳定，更考验着维修人员的业务素质。“春运期间，列车开行较多，对设备的磨耗也会较以往更重，大家检查一定要认真细致，不能放过丝毫隐患。”黄天鸿对伙伴们说。

按照当天任务分工，他们除了要对5公里长的钢轨进行探伤作业外，还要对2条公里接触网、8组道岔等重点部位进行全面检查，精准处置安全隐患，因此也被称为高铁“诊疗师”。

“一年算下来，和设备打交道的时间比自己亲人还多。”岳钦松说，“再过几天就过年了，想到天南地北的旅客都能够乘坐高铁安全回家，一切付出都是值得的。”

春运前夕，郑州高铁基础设施段的职工们正忙碌地进行高铁线路的全面检查。黄天鸿带领着他的团队，在每天下午的“天窗期”对5公里长的钢轨进行全面探伤作业，并对接触网、道岔等重点部位进行细致检查，以确保春运期间列车的安全运行。他们被称为高铁“诊疗师”，为旅客安全回家保驾护航。