低硫柴油：环保新标准下的绿色能源选择

低硫柴油：环保新标准下的绿色能源选择

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https://www.cnbiofuel.com/technicaldigest/358.html

随着全球环保标准日益严格，低硫柴油因其清洁环保的特性，逐渐成为各国关注的焦点。低硫柴油不仅能够显著减少大气污染，还为实现更高的环保目标提供了有力支持。

低硫柴油是一种硫含量极低的柴油，其硫含量远低于普通柴油。在欧洲，车用柴油标准EN590要求硫含量不得超过10mg/kg。中国则经历了从国四到国六的升级过程，硫含量标准从0.005%逐步降低至0.001%。这种严格的硫含量控制，使得低硫柴油在燃烧过程中产生的有害气体大幅减少，对改善空气质量具有重要意义。

低硫柴油在环保方面的优势不容忽视。研究显示，与普通柴油相比，低硫柴油能够减少4.2%的二氧化碳排放量和4.1%的氮氧化物排放量。在香港，埃克森美孚推出的可再生柴油R20，更是能够降低生命周期中15.4%的温室气体排放量。

香港国际机场（HKIA）作为亚洲首个试行使用可再生柴油的机场，其地勤设备碳排放量显著降低。据统计，HKIA三个范围的碳足迹总计为1500万公吨CO2e（二氧化碳当量），其中地勤设备占59%。通过使用可再生柴油，HKIA有望实现其2035年减少实际排放量55%的目标。

在全球范围内，低硫柴油的应用正在加速推进。特别是在航运领域，国际海事组织（IMO）的硫含量限制规定（IMO 2020）推动了全球船用燃料油市场向低硫燃料油转型。中国作为全球第二大船用燃料油市场，2023年市场规模达到8200万吨，占全球总体市场的15%以上。

各国政府也纷纷出台政策支持低硫柴油的发展。例如，美国加州通过《低碳燃料标准》对可再生柴油提供补贴，使其价格更具竞争力。在中国，政府通过税收优惠等激励措施，鼓励企业开发更环保、高效的燃料油产品。

尽管低硫柴油在环保和应用方面展现出巨大潜力，但仍面临一些挑战。例如，可再生柴油的生产成本较高，需要通过技术创新和规模化生产来降低成本。此外，现有发动机对高比例可再生柴油的兼容性问题也需要进一步解决。

然而，随着全球对环境保护的重视程度不断提高，低硫柴油作为过渡性清洁能源的地位将更加凸显。未来，随着技术进步和政策支持的加强，低硫柴油有望在更多领域得到广泛应用，为实现碳中和目标做出更大贡献。