北京充电桩建设加速，电动车车主福音！
北京充电桩建设加速，电动车车主福音！
到2025年底，北京将建成1000座超级充电站，这意味着平均每10平方公里就有一座超充站。这一 ambitious 目标背后，是北京市加速推进新能源汽车基础设施建设的决心。
政策引领，超充网络加速布局
2023年，北京市新能源汽车保有量已达77.3万辆，充电设施布局日渐完善。在此基础上，北京市发展改革委等部门发布《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》，提出到2024年底建成500座超充站，到2025年底建成1000座超充站的目标。
这一规划遵循“超快结合、适度超前”的原则，综合考虑全市新能源汽车规模、分布、超充车型推广趋势等因素，以便利可及为目标，研究编制超充站建设规划。同时，结合各区发展实际、交通强度、土地资源、电力保障等因素，优化建设时序，率先实现五环内区域超充站布局成网。
多元化建设模式，全面提升服务保障能力
为确保目标如期实现，北京市采取了多元化的建设模式。一方面，遴选优质企业与充电设施、停车管理、物业服务等企业合作，加快推进高质量超充网络建设。另一方面，鼓励充电桩相关研发设计、生产制造、安装运营等产业链上下游企业在京津冀区域布局集聚，构建全产业链生态。
在具体实施过程中，各区将梳理本区域内适于超充站建设的用地，分批次集中向社会公布，以公共停车场、交通枢纽、闲置土地等为重点。同时，研究利用居民小区周边绿地小规模硬化地面，加快推进超充站建设。
值得一提的是，方案明确支持市属国企利用公交场站、现状加油站、环卫站、热力站建设超充站，积极探索利用桥下空间建设超充站。此外，还鼓励已建充电站升级改造为超充站。
在高速公路布局方面，首发集团等单位将做好本市高速公路服务区建设超充站的服务保障工作，并推动在京津冀高速公路服务区实现超充站全覆盖。
统一标准，智能化管理提升用户体验
为确保充电设施的安全高效运行，北京市将统一规划设计、充电功率分级、场站标识、设备参数、工程实施和竣工验收标准。对于已建成并投用的公共充电设施，鼓励引导其对外开放；对于新规划建设的公共充电设施，原则上须面向社会全面开放共享。
相关部门将加强超充站建设全过程安全管理，对于包括油、电、氢在内的各类补能站建设，进一步完善安全标准，加大安全监管力度。
值得一提的是，北京市将加快建设全市统一的“车、桩（站）、网”一体化管理服务平台，推动含超充站在内的充电设施按照“应接尽接”原则接入平台，加强对电网、充电桩设备的实时安全监测管理。
创新技术应用，打造智慧充电新体验
在符合安全规划的前提下，北京市将积极推动光储充换检一体化站点建设。这种光储充换检一体站集成了光伏发电、储能、充电桩、换电站以及电池智能检测等功能，更方便车主享受多种服务。
区域分布不均，郊区农村覆盖率待提升
尽管北京市充电桩建设步伐加快，但区域分布不均的问题仍然存在。据统计，目前北京充电桩布局仍存在区域不平衡问题，郊区和农村地区覆盖率较低。为解决这一问题，北京市正在制定统一的电动汽车充电基础设施规划设计标准，以规范各类建筑配建充电车位的比例。
未来展望：构建绿色出行新生态
随着充电桩建设的加速推进，北京市正在构建一个更加完善的绿色出行生态系统。预计到2025年底，“能+超充”将在北京建成超200座超充站，基本实现“首都5公里超级充电服务圈”，确保首都新能源车数量与充电基础设施服务保障能力同步增长。
这一系列举措不仅将有效缓解电动车车主的“里程焦虑”，也将为北京市实现碳达峰、碳中和目标提供有力支撑。随着充电基础设施的不断完善，新能源汽车的普及率有望进一步提升，为首都的蓝天保卫战注入新的动力。