西成高铁：一条穿越秦岭的生态之路

西成高铁：一条穿越秦岭的生态之路

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2017年12月6日，随着一声汽笛长鸣，一列银色的高铁列车从西安北站缓缓驶出，穿越崇山峻岭，向着成都方向疾驰而去。这标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁正式开通运营。

这条全长658公里的钢铁巨龙，不仅将西安至成都的旅行时间从16小时缩短至3小时，更以其独特的设计和施工理念，成为生态保护与基础设施建设和谐共生的典范。

西成高铁在规划阶段就充分考虑了生态保护需求。线路设计团队经过反复论证，最终选择了对生态环境影响最小的方案。全线以“桥隧代路”为主，桥隧比高达92.1%，最大限度减少了对地面生态系统的干扰。

在秦岭核心保护区，西成高铁更是采取了“能隧不桥、能桥不路”的原则，尽量减少对自然环境的扰动。例如，在穿越陕西天华山国家级自然保护区时，设计团队巧妙利用地形，通过设置长达16公里的天华山隧道，成功避开了保护区的核心区域。

在施工过程中，建设者们面临着前所未有的挑战。秦岭地区地质条件复杂，高海拔、高地应力、低气压、低温、软岩大变形等问题接踵而至。为了解决这些难题，中铁隧道局二处西成铁路六标项目部创新采用了“三台阶工法”。

这种施工方法能够充分利用空间的错位和钻爆法施工特点，实现多工序、多工种、多作业面平行作业，减少开挖支护循环作业时间，提高施工效率。同时，通过短台阶工艺法、水压爆破及导爆索减雷管技术工艺，有效控制了对围岩的扰动，确保了施工安全。

西成高铁穿越的秦岭地区，是大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等珍稀动物的重要栖息地。为了保护这些“国宝”，建设者们采取了一系列针对性措施。

在朱鹮国家级保护区，西成高铁采用了特大桥跨越方案，并在桥梁两侧安装了长达33公里的朱鹮保护网，有效防止了朱鹮误入铁路范围。在大熊猫栖息地，通过设置桥隧相连的通道，为大熊猫等动物提供了安全的迁徙路径。

西成高铁的开通，不仅没有对秦岭生态环境造成负面影响，反而为当地带来了新的发展机遇。以“中国熊猫第一县”佛坪为例，高铁的开通让这个曾经偏远的县城焕发出新的生机。

每年春天，数以万计的游客乘坐西成高铁来到佛坪，欣赏茱萸花海，观赏大熊猫和金丝猴等珍稀动物。当地特产通过高铁销往全国各地，旅游业成为佛坪县的支柱产业之一。

西成高铁的成功实践，为全球高铁建设中的生物多样性保护提供了宝贵经验。它证明了，通过科学规划和技术创新，人类完全可以在发展基础设施的同时，实现与自然环境的和谐共处。