波音 vs 空客：谁的成本更低？

波音 vs 空客：谁的成本更低？

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https://www.sohu.com/a/783805697_123710

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http://www.mnavigation.cn/news/detail?id=2078

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https://www.boeing.cn/presscenter/news_letter/index.php?pid=583

近期，波音737 MAX 8和空客A320neo成为航空公司引进新机的热门选项。这两款飞机不仅在性能上各有千秋，在购买成本方面也存在显著差异。那么，究竟哪一款飞机在整体成本上更具优势呢？

从目录价格来看，波音737 MAX 8的价格为1.21亿美元，而空客A320neo的价格约为1.106亿美元。仅从采购成本来看，空客A320neo具有一定的价格优势。

1. 燃油成本

燃油成本是航空公司运营中最大的开支之一。以空客A320neo为例，飞行距离1500公里、飞行时间2小时左右的情况下，耗油量为2-3吨每小时。按照航空煤油价格3600-4500元每吨计算，每次飞行的燃油成本为36000-45000元。

波音737 MAX 8虽然在设计上更省油，但由于其MCAS系统问题导致多次停飞，实际运营数据并不理想。因此，在燃油成本方面，两者相差不大。

2. 维护成本

波音737 MAX 8因MCAS系统问题，需要额外的维护和检查，这无疑增加了运营成本。相比之下，空客A320neo的维护成本更为稳定。

3. 折旧成本

以空客A320为例，售价9000万美元，单台发动机价格为100万美元。根据计算公式，折旧成本约为5000美元，折合人民币35000元。而波音737 MAX 8的折旧成本与此相当。

1. 人工成本

以空客A320为例，一个标准机组包括一机长、一副驾驶、一乘务长、一个两舱乘务员和三个普通乘务员。按照某公司的小时费率计算，每次飞行的机组成本至少为3950元。

2. 起降成本

起降成本因机场不同而异，但通常包括降落费、停场费、客桥费等。这部分成本对于波音和空客的机型来说是相同的。

波音和空客都在积极研发下一代机型。波音计划在2030年代中期推出替代737的新机型，目标是比A321neo更好地覆盖250个座位左右的客舱。而空客则通过ZEROe项目开发氢动力飞机，并在下一代单通道飞机上持续投入。

从目前的情况来看，波音面临着更大的挑战。737 MAX的停飞事件不仅影响了其市场声誉，还暴露出其在技术和工程方面的短板。相比之下，空客在A320neo的基础上持续改进，市场表现更为稳定。

综合考虑采购成本、运营成本和其他费用，空客A320neo在整体成本上具有一定的优势。然而，最终的选择还取决于航空公司的具体需求、航线特点以及对未来的预期。随着两家公司下一代机型的陆续推出，这场竞争还将持续升级。