福州站：中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运一等直属站

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福州站是中国福建省福州市的重要交通枢纽，作为中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运一等直属站，它不仅是峰福铁路、福平铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，也是中国十大区域枢纽之一。本文将详细介绍福州站的历史沿革、交通区位、建筑规模、站台线路、运营情况以及交通换乘等信息。

福州站历史照片

历史沿革

福州站始建于1958年，经过多次改扩建工程，逐步发展成为今日的现代化交通枢纽。以下是福州站的重要历史节点：

• 1958年，福州站投用运营。
• 2002年11月26日，福州站老站房被爆破拆除，进行改扩建工程。
• 2004年8月，福州站改扩建完成，候车室扩容为6000人，面积增加至21000平方米。
• 2011年11月9日，福州站北站房启动改扩建工程。
• 2014年1月，福州站北广场候车大厅投入使用。
• 2015年1月20日，福州站北站房扩建工程完成并投入启用，总建筑面积提升至62300万平方米。
• 2019年8月27日，福州站福平铁路引入福州站右线道岔改造封锁施工完成；12月30日，福州站开始推行电子客票，旅客刷证即可乘车。
• 2024年12月3日，福州火车站南广场双C型无障碍通道正式启用。
• 2024年，福州站建立智能化招领平台，极大缩短旅客领取遗失物品时间。

福州站北站房、北广场

交通区位

福州站位于中国福建省福州市晋安区华林路502号，在峰福铁路上上行距杜坞站约12千米，下行距福州东站约3千米；在温福铁路上上行距连江站约40千米；在福厦铁路上下行距福州南站约19千米；在昌福铁路上上行距杜坞站约12千米；在合福高速铁路上上行距闽清北站约50千米。车站距福州市人民政府约5千米，距三坊七巷约4.2千米，距乌山历史风貌区约4.9千米。

福州站北站房第五候车室

建筑规模

设计理念

福州站拥有独特的通透式“伞形”结构，站房顶部的“白色大伞”以一种可爱的方式倒入，在上部组合，有帆影和船队的意象，响应了福州特有的海洋和交通气息。福州站从大环境出发，以柔和多变的轮廓线，形成丰富的空间效果，同时注重环境设计，追求整体性的适宜。绿化广场，下沉广场，及建筑中部“门”式的灰空间，作连成一体的开敞宽松和宜人的处理，与四周张扬的高层塔楼形成巨大的反差。站房以“疏”的意境来取得与中心区整体环境的对比，从而成为地段的标志。

设计参数

• 截至2013年12月，福州站北站房建筑总高度为35.77米，总长度为193.9米，总宽度为49米。
• 截至2014年1月，福州站候车大厅面积达12000平方米。
• 截至2020年7月，福州站站房总建筑面积为63200平方米，其中北站房总建筑面积为37200平方米，旅客候车面积为19700平方米。
• 截至2022年11月，福州站南广场西、北侧标高约10.000至11.000米；中间底板标高为5.400米，中间及东侧地块设3层地下室，楼板面标高依次约为3.630米、–1.320米和–7.30米，基坑开挖深度约为19至24米；基坑南侧地下3层底板面标高约为–19.96米，基坑开挖深度约为30米。基坑总长度为244.2米，宽度为86.8至105.3米，面积约24710平方米。

福州站站房

整体布局

福州站站房整体结构为四层，其中地下一层，地上主体两层、两侧裙房局部三层，旅客乘降采取“上进下出”模式。

福州站北广场的地下广场与北站房的地下出站厅相连；设置社会汽车停车场，地下设出租车停车场；广场周边的地下部分通过地下通道与北站房地下出站厅相连；设公交首末始发车场，疏解旅客去往市内各方向。

福州站南广场将站区通过广场与城市的嵌入紧密联系；福州地铁1号线穿越铁路站场，在南广场设站，与既有铁路南站房对接；设公交首末始发车场和出租车场，利用疏解旅客去往市内各方向，实现与城市地面公共交通的结合。

福州站站房夜景

站台线路

截至2020年7月，福州站站场规模7台14线；途经该站的线路为峰福铁路、福平铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路。

福州站站台

运营情况

票务服务

截至2017年1月，福州站北站房内有33台自动售（取）票机，办理购票、互联网购票的换票业务。

设备设施

• VIP候车室：截至2013年12月，福州站设置有VIP候车室，为旅客候车提供服务。
• 旅客引导：截至2018年10月，福州站设置有旅客引导系统，为不了解列车信息的旅客提供查询服务。
• “海峡情·王威服务台”：截至2021年7月，福州站设有“海峡情·王威服务台”，为旅客提供咨询服务、开车后改签、取行程信息单、打印报销凭证、办理学生票优惠资质绑定等售票业务上的快捷服务。

“海峡情·王威服务台”

运输流量

• 2018年10月1日，福州站单日发送旅客超14万人。
• 2021年，福州站发送旅客1955.51万人、货物发送量755万吨。

交通换乘

轨道交通

截至2023年7月，福州站南广场西侧设有福州火车站站，途经线路有福州地铁1号线，运营时间为06:30-23:45。

公交线路

截至2023年1月，福州站共设有“火车站北广场”“火车站南广场”“闽运汽车北站”3个公共汽车站点。

建设成果

福州站在改扩建过程中遇到以下难题：

1. 福州站南广场基坑周边建筑物较多，且距离较近，属于危险性较大的深基坑工程。
2. 福州站站房高架候车室施工环境特殊，工程所处位置的地下、空中、地面既有设施较多：三个站台地下有复杂的各种通讯、信号、广播、照明、电力电缆及各种给排水管路；空中有交错的27500伏电气铁路接触网及其供电设备；地面上6股道的铁路每天有18对旅客列车到发，16对列车通过及调车作业。
3. 福州站站房高架候车室的施工必须保证运输生产的正常进行，而且施工场地有限，只能在一个站台施工，这个站台施工完毕并经验收符合运营条件交付使用后方准在另一个站台再进行下个阶段施工。

价值意义

福州站跑出了科学发展的“高铁时速”，承载着沿线客流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任。（福州新闻网 评）