从蜀道难到广元高速：70年交通巨变见证西部崛起

从蜀道难到广元高速：70年交通巨变见证西部崛起

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人民网

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来源

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“蜀道之难，难于上青天！”千年前，诗人李白在《蜀道难》中如此感叹。彼时的蜀道，是“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的险峻之地。然而，短短70年间，这片曾经“不与秦塞通人烟”的土地，已经蜕变成为西部重要的综合交通枢纽。

20世纪50年代，随着宝成铁路的建成通车，广元终于告别了“蜀道难”的历史。这条铁路不仅改善了当地的交通状况，更为后续的交通建设奠定了基础。进入21世纪，广元的铁路建设更是突飞猛进。2017年底，西成高铁正式开通运营，将成都至西安的旅行时间从16小时缩短至3.5小时。如今，广元境内已有兰渝铁路、宝成铁路、西成高铁、广巴铁路四条铁路干线，形成了“米”字型铁路网络，成为四川除成都以外的第二大铁路枢纽。

公路方面，广元已建成绵广高速、广南高速、广陕高速、广甘高速等多条高速公路，实现了“县县通高速”的目标。2023年，四川全省高速公路里程突破10000公里，广元作为重要节点城市，其公路网络的完善为区域经济发展注入了强劲动力。

水运方面，随着嘉陵江的复航，广元港作为内河港口的优势日益凸显。2023年，广元港苍溪港区实现常态化运营，为当地现代物流产业增添了新的动能。航空方面，广元盘龙机场已开通多条航线，成为川陕甘结合部的重要航空枢纽。此外，广元还是“中国西部油气管网枢纽”，多条国家油气管线在这里交汇，为长距离液体和气体的输送提供了有效保障。

交通的改善，极大地促进了广元的经济社会发展。2023年，广元市GDP达到60132.9亿元，是1952年的2443倍。工业、服务业快速发展，产业结构持续优化。2023年，广元市三次产业结构调整为10.1：35.4：54.5，实现了从以农业为主的单一结构向工业和服务业并重的转变。

如今的广元，不仅是交通枢纽，更是经济发展的动力源泉。广元国际铁路港的建设，将进一步强化其在西部陆海新通道中的地位。随着“一带一路”建设的深入推进，广元作为成渝地区北向重要门户的作用将更加凸显。

从蜀道难到广元高速，70年的沧桑巨变，见证了新中国成立以来交通建设的伟大成就。广元，这座曾经的“蜀道咽喉”，正在以崭新的姿态，迎接更加辉煌的未来。